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出處:pcauto
責任編輯:dengli

[ 2004-12-22 11:05:29 ] 作者:傳說中的彎道大發仔

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  進一步的改裝則可以采用HKS出的HI-POWER尾鼓,保留中段原廠排氣(目的為保持一定的低扭),更換MUGEN的排氣蕉,如果想有更好的效果,可以嘗試更換假催化(注意:這是不合法的,但拆除了催化的夏利2000仍能順利通過年檢的廢氣測試);而吸氣方面則可以使用專為日本版FIT改裝的鋁合金風箱,風箱體積經過計算,搭配日本TRUST高流量風格后出來的動力提升效果頗為明顯。這樣的進排氣改裝后引擎特性則有了明顯的改變,中尾段輸出變得更為活躍,轉數的上升也輕快了許多。如果以參加TRACK DAY為目的的話,可以考慮把中段排氣也一并更換,除了有國產的品牌外,日本FGK也有出適合飛度的改裝中段,進氣則可以考慮使用冬菇風格,這樣改后的飛度則完全以尾段輸出為主,峰值馬力會有不小的增長。

日本HKS的HI-POWER排氣管,相對來說更適合手動檔改裝。

HKS的排氣管造工相當具大廠風范。

相當具知名度的國內品牌HKC也有出飛度的尾鼓,價格相宜,性價比高。

改裝排氣頭蕉,等長設計,自然吸氣車相當重要的改裝部品。

改裝的排氣頭蕉的排氣管直徑較原裝的粗大。

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