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　　理想的潤滑油應該具有連續、穩定的黏度。高溫時有足夠的黏度，可以保持完整的潤滑油膜，防止金屬間的接觸摩擦；低溫時具有較小的黏度和出色的低溫流動性，保證機油快速到達潤滑部位，減小機械磨損。

　　一些型號的單級油在低溫時可以滿足黏度要求，但隨著發動機工作溫度升高，黏度會降低很多，無法形成良好的潤滑油膜，導致潤滑不良。另一些型號的單級油能滿足高溫時的黏度，但在低溫時，機油的黏度較大，造成啟動困難、磨損加大等問題。

　　美國汽車工程師學會(SAE)將發動機油的黏度等級分為SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60共11個等級。標有“W”字樣的油品具有良好的低溫性能但其高溫黏度很小，“W”前的數字越小，表示其低溫性能越好。同時具有低溫啟動性、高溫潤滑性的機油稱之為多級油，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60。以15W/40為例，表示低溫可以滿足15W的要求，高溫可以滿足40W的要求。

　　冬季，發動機需使用低黏度機油，以便于早晨啟動；夏季則需用黏度稍高的機油，保證高溫狀態仍能形成油膜。多級油具適用于較寬的溫度變化范圍，可以四季通用。多級油擁有更好的黏度保持性，在高溫下，黏度較高，減少了機油躥漏到燃燒室中的幾率，使機油消耗下降，更加節能環保。使用多級機油與使用同樣黏度的單級油相比，能節省2%~3%的燃油。

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