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車大夫提示
花小錢救零件
“人吃五谷雜糧，難有不生病疾！”同樣，愛車成天東奔西跑，免不了生些毛病。當自己的愛車送進了修理廠，聽見修車師傅說要換一大堆零件，您是不是又要感嘆賺錢不易、養車很難了？其實，車上很多零件壞了是不用整個換掉的，只要稍加整修、換些小東西，一樣可以還給愛車健康，而且還能省大錢呢！當然，如果是零件真的不可救藥了，該換時必須換。要想把握好換與不換的尺度，首先，您就必須懂得一點維修常識；其次，要到正規的維修店修車，到正規的汽配城買零件，零件的質量關乎車的健康，不可忽視。
病例：行駛中制動車身老抖
家住石景山的吳小姐有一輛富康１．６ｉＡＬ轎車，至今已行駛了６．７萬公里。據吳小姐介紹，此車在８０－１００ｋｍ／ｈ的車速制動時，車身嚴重抖動。不加速時，車輛的加速性、行駛穩定性極佳。
診治：問題出在制動轂圓上
車大夫鉆進駕駛室，開了一會兒，發現車速８０ｋｍ／ｈ時踩制動踏板，車身抖動最厲害，且轉向盤也抖，制動踏板還有輕微的振動。車大夫檢測該車車輪的定位參數時，發現前輪前束值超過允許５ｍｍ。對前束調整后試車，制動時轉向盤不再抖，但車身依然抖動。
車大夫認真地詢問吳小姐此車的病程經過。原來，在此之前，吳小姐曾在一家維修部對此車制動系統做過全面檢查，但維修人員未找到病因，無法確診。所以經吳小姐同意，只得對制動系統元件進行了大換血，更換了兩前輪制動卡鉗、兩后輪制動鼓、摩擦片、制動分泵及制動總泵，但車身抖動的問題還是沒有解決。車大夫深知此車病情復雜，需謹慎診察。
車大夫用制動系統壓力檢測儀檢測制動壓力，踩制動踏板時車身抖動，檢測儀顯示壓力在３ＭＰＡ附近擺動。采用切斷制動力連接的方法進行故障診斷。用專門制作的專用螺栓堵死制動總泵的右前、左后輪出油口進行試車，制動時車身抖動；恢復右前、左后輪制動力，堵死總泵左前、右后輪出油口進行試車，制動時車身不再抖動�；謴妥笄拜喼苿恿υ囓�，車身依然不抖。車大夫據此判斷此車病在中后輪。
車大夫對右后輪的制動轂進行測量。原來的制動轂圓跳動量為０．０７ｍｍ，稍大一些。但新換的制動轂圓跳動量為０．０４ｍｍ，完全合乎要求。抱著試一試的想法，車大夫換了一個進口的制動轂，試車時制動，車身不抖動了。
處方：選配件把好質量關
病癥在于新換的右后制動轂。但那是原廠配件，其圓跳動量也合乎標準，為什么還會出現制動抖動呢？
車大夫經過仔細檢查，認定是由于國產件的材質稍差，一旦制動力施加其上，將會加大制動轂的變形，造成制動時車身抖動。
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