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當地時間1月8日中午，作為F1車壇10支車隊第一個發布2005賽季新賽車的車隊，豐田在西班牙巴塞羅那具有悠久歷史的弗蘭薩火車站，為其新款賽車TF105舉行了揭幕儀式。據不完全統計，包括各家媒體記者在內，共有大約200名嘉賓被邀請到場。12點45分，小舒馬赫首次穿上了豐田車隊的紅白賽車服出現在眾人面前，10分鐘后，小舒和留了一頭披肩長發的特魯利一起揭下了蓋在新車上的紅色幕布，并且在新車旁擺出各種酷酷的姿勢做秀。 與有些笨重的前任TF104(2004賽季中后期曾推出改進款TF104B K相比，TF105幾乎是改頭換面，整個設計工作充分考慮到了本賽季將要實施的一系列新規則可能對賽車性能發揮造成的影響。“雖然新規則很晚才得到確認，但是在夏天大家就知道了一些端倪。我們很早就開始了研發工作，這個風險冒得很值得。”豐田車隊底盤技術總監加斯科因透露，和其他車隊的研發慣例一樣，豐田也是在新規則“定稿”之前，具體則是在2004年7月德國站推出TF104B后，即把全部資金和人力投入到了TF105的研發之中。據悉，按照一臺引擎使用兩站新規則設計的引擎功率仍高達900馬力，在F1各車隊中處于領先水平；電子設備也很出色，小舒馬赫的評價是：“比我過去開的賽車好多了”。2004賽季，豐田車隊只取得了9個積分，在10支車隊中排名第8，豐田賽車空氣動力學部件的表現被認為是拖成績后腿的軟肋，為了彌補這一缺陷，新賽車的相關研發工作在風洞上進行了長達9個月之久！在賽車的具體設計方面，加斯科因也借鑒了他在雷諾車隊時的成功做法，尤其是像雷諾賽車那樣放低的箱式尾翼更是吸引了許多人的目光，新尾翼的尺寸也明顯比TF104的尾翼大了不少。此外，引擎頂蓋上的導氣管則借鑒了法拉利賽車的設計風格，側箱設計也有法拉利的痕跡，加斯科因也曾在設計雷諾賽車時拷貝過法拉利的這兩個設計。值得注意的是，豐田在8日推出的新車并不是將參加新賽季首站比賽的“定稿”，在3月初的澳大利亞站比賽前，還會有一些改動，加斯科因表示：“雖然我們今年很早就推出了新車，發布也很早，但我們還將進行一些重大的改進工作。”本周，TF105賽車將在西班牙赫雷茲賽道進行首次測試。 小舒馬赫對新車給予了很高評價：“賽車給人的印象很深，細節設計都很成功。車隊有潛力，但我們需要時間。接下來就要看所有部件是否都能發揮出像車隊的空氣動力學專家預想的出色性能。對此我很有信心，因為工作人員都很努力，他們干得很棒！”在談到能否為新東家帶來世界冠軍時，小舒的語氣則變得謹慎了許多：“在威廉姆斯車隊時我們總是制定很高的目標，但卻沒有達到。今年的工作重點是使車隊有所進步，之后才可以考慮其他的問題。現實的計劃應該是盡快拿到分站前三名，也許在賽季中期我們就能達到目標。這取決于所有人，車隊和車手，需要有完美的合作，就像法拉利一直以來那樣。”由于豐田車隊在設在德國的科研基地(F1賽車工廠)就位于科隆(科隆和小舒老家都屬于萊茵河地區)，小舒很快就融入了整個車隊。 新賽季豐田的主力車手組合將是小舒馬赫＋特魯利，連豐田公司賽車運動總監約翰.豪威特(John Howett)也不得不提前表態說：“我們有一個夢幻車手組合。”在新車揭幕儀式上，豪威特還宣布，豐田車隊將在1月23日首次向公眾開放位于科隆的F1賽車工廠，門票為30歐元一張，收入將全部捐獻給東南亞的海嘯受災地區。除了豐田之外，索伯車隊也用特殊方式表達了對這次意外災害的關注，車隊原定借慶祝與贊助商馬來西亞石油公司合作10周年之際，于1月11日在吉隆坡發布新車C24，為了對死難者表示哀悼，上周二車隊宣布取消了這個發布計劃：“出于對東南亞海嘯災害死難者和他們家人的尊重，我們決定取消發布會。”新的發布日期暫時還未確定。
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