非常親民 ？一月上市新車口碑揭秘原創

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    從外形看上，進口Mazda3兩廂與概念車Nagare“流雅”一脈相承，時尚與表情豐富的設計，使得車身造型更為大膽且富于変化，也更具力量和動感。從正面看，體現“新家族臉譜”的5點進氣格柵設計猶如夸大的笑臉，與犀利的柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強烈的主視覺。車身側面和尾部，強勁的翼子板造型、舒展的車身流線以及保險杠的形狀、后擾流板和新式鋁合金輪轂，都體現出“非凡設計”的一貫性。

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    進口Mazda3兩廂全系車型的發動機都采用了SVT（可變氣門正時控制系統）、VIS（可變進氣歧管系統）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節氣門等高控制系統，實現了操控性能與油耗之間的兼顧。其中，MZR 2.0L發動機最高功率為108千瓦，最大扭矩可達182牛米，并配有6速手動和5速手自一體變速器，在國內這兩項裝備多在中高級轎車出現，這意味著Mazda3兩廂的車主能夠享受到更高級別的駕駛樂趣。測試結果亦表明，在6速手動變速器的配合下，2.0L 排量車型從0至100公里/小時的加速時間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂趣。同時，由于外型設計采用了最新電腦仿真技術，實現了車身表面流暢的線條從而進一步降低風阻系數減少風躁，而底盤配備的導流槽則更為有效吸收了路噪，高速行駛時車內的靜肅效果更加理想。此外，2640mm的超長軸距及4490mm的超長車身為用戶提供了更舒適的駕乘空間及駕馭穩定性。

    不可否認，擁有卓越的操控性能已經成為Mazda3品牌耀眼的“徽章”，而此次長安馬自達從日本原裝進口的兩廂Mazda3必將憑借難尋敵手的操控性成為焦點，究竟誰可以和進口Mazda3兩廂在操控上一決高下，是高爾夫6？還是英朗？或者這要等到在賽道上一決雌雄后方能見分曉。而消費者的印象分卻能及時的體現出來。