“Coupe”界小鮮肉——東風(fēng)風(fēng)光ix5洱海試駕

2019-03-29 18:35:58 作者:weixu

 
駕駛:還是居家的風(fēng)格

  和運(yùn)動(dòng)范十足的外觀相比,風(fēng)光ix5開(kāi)起來(lái)并不算特別運(yùn)動(dòng),動(dòng)力平順夠用,隔音效果不錯(cuò),這些都是他偏向居家的表現(xiàn)。動(dòng)力方面,采用了1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW,最大扭矩為270N·m。搭配CVT的變速箱,整個(gè)動(dòng)力輸出比較平順,前段低扭不算好,過(guò)了1800rpm后動(dòng)力輸出會(huì)更好,全油門(mén)下也會(huì)感受到推背感。

  事實(shí)上根本不用擔(dān)心1.5T動(dòng)力會(huì)不夠用,幾天試駕下來(lái),實(shí)際上整體的動(dòng)力輸出足夠得體,倘若你要問(wèn)我什么是動(dòng)力夠用,那我的回答是,起步不會(huì)敏感的像一只咆哮的獅子,隨時(shí)準(zhǔn)備竄出去,他會(huì)默默等待你的指令,完全聽(tīng)命于你;中高速行駛時(shí),能在你深踩油門(mén)時(shí)迅速拉高轉(zhuǎn)速來(lái)響應(yīng),超車(chē)自然也顯得輕而易舉。如果依然覺(jué)得不滿足,那運(yùn)動(dòng)模式一定是你更好的選擇。

  CVT變速箱最突出的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力輸出的平順性,相比雙離合而言更容易調(diào)得平順。風(fēng)光ix5上的這臺(tái)CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契,大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。

  車(chē)輛提供4種駕控模式選擇,分別是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式,油門(mén)響應(yīng)會(huì)逐步減弱,而且轉(zhuǎn)速區(qū)間也會(huì)有不同的表現(xiàn),SPORT模式下更適合做超車(chē)動(dòng)作。

  轉(zhuǎn)向方面,風(fēng)光ix5提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種不同助力的模式,主觀感受差別不算太明顯,屬于輕巧的類(lèi)型。而指向性方面,并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而調(diào)得過(guò)于靈敏,還是典型的SUV風(fēng)格,日常駕駛挺輕松的。

  底盤(pán)的調(diào)校并沒(méi)有一味地往舒適性靠,比想象中要硬朗一些,在一些粗糙路面行駛時(shí)會(huì)有一定的路感,尤其通過(guò)減震帶時(shí)會(huì)有些跳,但底盤(pán)的整體性不錯(cuò),沒(méi)有松散的感覺(jué)。方向盤(pán)也支持三種助力調(diào)節(jié),運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)最沉,指向性基本和標(biāo)準(zhǔn)模式一樣,所以常規(guī)駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可,舒適模式下,轉(zhuǎn)向力度更輕,不過(guò)因此也會(huì)感覺(jué)虛位比較明顯。

  編輯點(diǎn)評(píng):通過(guò)一周的接觸下來(lái),風(fēng)光ix5給我留下了不錯(cuò)的印象,時(shí)尚的外觀和豐富的配置很容易俘獲消費(fèi)者的內(nèi)心,動(dòng)力方面也足夠日常使用,再結(jié)合著不到十萬(wàn)的起售價(jià),相信即便是在2019的車(chē)市寒冬中也能取得不錯(cuò)的成績(jī)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 魏旭)

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