目前同級唯一后驅 凱迪拉克CT4南寧到店實拍

　　【太平洋汽車網 新車頻道】作為凱迪拉克CT系列運動轎車的入門級產品，凱迪拉克CT4自發布之日起就一直備受運動轎車愛好者的關注。雖然在去年的凱迪拉克品牌之夜上公開了凱迪拉克CT4的實車，但是因為疫情的影響，一直到前兩天，凱迪拉克CT4才終于到店，小編趕緊到店去給大家做了搶先實拍。

        源自于概念車ESCALA的凱迪拉克全新一代鉆石切割設計再一次縮小比例被放置在凱迪拉克CT4的車身上，這樣的設計元素在CT5/CT6上是一股霸氣，但是在CT4上則更多體現出一股靈動之氣。

        黑色中網設計來自于凱迪拉克高性能部門“V-series”，在凸顯設計語言之激進的同時，多了一絲來自于高性能部門的暴躁和神秘感。

        與凱迪拉克CT5一致，凱迪拉克CT4配備100%全LED閃電燈組，前大燈與霧燈渾然一體，，在該定位（豪華運動品牌入門轎車）標配LED大燈的車型，凱迪拉克CT4應該是首臺。

        靈動腰線貫穿頭尾，50:50完美車身配重比，與獨特小鴨尾設計一氣呵成，一個側顏已足以。

        車身尺寸方面，同級領先4,760x1,815x1,428mm車身尺寸與2,775mm軸距，一眼便過目難忘。較短的第二排車門展現了凱迪拉克CT4是一臺并未進行軸距加長的“原味”車，也許更能吸引對駕駛操控更有欲望的消費者吧。

        作為一臺經常留尾燈給后面車的運動轎車，富有特點的尾部很重要，但CT4的尾部設計相對平淡了些，沒太多的特點，不過原廠自帶“小鴨尾”尾翼設計還是十分討喜的。

        尾燈燈源依舊是LED，“回旋鏢”式的設計此次變得極為精巧，尺寸并沒有很夸張，透明+半熏黑式配色的燈罩增添了一絲性能范兒。

        全系標配防爆輪胎，降低高速行駛安全隱患，同時裝配18英寸曜黑鋁合金輪轂，搭配尾部雙邊雙出方形排氣管，超大的口徑還是比較讓人覺得有點“鋼炮”那意思了！

        如果你了解過去年上市的那臺凱迪拉克CT5，那么你一定會覺得凱迪拉克CT4的內飾設計十分熟悉，因為兩者相似程度高達80%。中控臺微微向駕駛員傾斜，看得出這車還是以駕駛者為主。

        方向盤設計與凱迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工藝，換擋撥片為金屬材質，美中不足的是外圈略細，手感不夠扎實。

        凱迪拉克CT4上見到了液晶儀表盤，轉速表和時速表以及中間的行車電腦顯示屏換成了一塊液晶顯示屏，而兩根指針還是機械結構，估計是為了既可以保證儀表盤跟上潮流，又可以繼續保持原有的機械感。

        全新中控布局，8英寸懸浮式中央觸控屏，內置凱迪拉克最新一代CUE系統，支持觸控/語音兩種操作方式。

        凱迪拉克全系車型均搭載的電子排擋桿也被換成了機械式直排設計，由于機械式換擋機構在中控下方占用空間會更多，再加上CT4本身車內空間較小，所以CUE系統操作旋鈕被取消可能也是無奈之舉吧。

        凱迪拉克CT4保留了自動駐車功能，只是設置區域從擋桿前方挪至了擋桿右下角的位置，在此區域還設有自動啟停、車身穩定系統以及駕駛模式選擇按鍵。

        頂配車型搭載了Bose?Premium優享系列音響，14顆高性能揚聲器精準分布于車內，配合CenterPoint虛擬環繞聲技術，打造車內動人聲效。另外還帶有ANC主動降噪系統，利用聲波抵消原理實現全車降噪，大大提升車內的靜謐感官體驗。

        凱迪拉克移動互聯體驗CUE，多種人機交互，雙麥克風云識別、混合式導航、雙藍牙設備、NFC手機快連，還支持Apple CarPlay和百度CarLife投屏系統。安吉星4G LTE服務。實現手機和車機的無縫連接與海量信息的同步更新。

        作為美系豪華品牌，座椅舒適度確實挺好。Moli真皮座椅甄選進口高級全粒面皮胚，配以法式雙縫線工藝，觸感柔軟細膩且包裹感強。而高對比度的撞色內飾配搭，從個性漿果色、超酷檀黑到溫柔霧米色，創造出富有新意和活力的視覺感受。

        圖中體驗者身高175cm，將座椅調至最低位置，頭部空間一拳多一點點，前方視野良好。

        后排由于并未加長，再加上座椅坐墊填充物不夠充分，所以乘坐舒適度稍微有些欠佳。在前排座椅較靠前時腿部空間一拳三指，頭部接近一拳，并且由于后窗線較高，所以壓抑之感。不過考慮到這是一款較為純正的運動車型，這樣的空間表現也不意外。

        后備箱的深度還不錯，尾門開口也比較大，但因為高度有限，比較大件的物件估計會有點難放進去。不過，尾箱的下方還設置了放置工具等物品的儲物格，還是比較實用的。

        因為后驅的結構特性，后排座椅前方的地臺隆起比較高，超過20cm，這對于后排中間乘客的乘坐舒適性會有較大的影響，不過我估計一般也比較少會坐滿5人吧。

        全系標配2.0T可變缸渦輪增壓發動機，特有Tripower可變氣門管理技術，實現四缸高性能模式/四缸經濟模式/兩缸超經濟模式三種工況，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m。

        它搭配8速手自一體變速箱，百公里油耗低至6.7升，百公里加速同級最快6.9秒。

        凱迪拉克CT4全系為前置后驅布局，全新一代輕量化豪華后驅平臺，同級最小轉彎半徑5.55米，加上50:50完美車身配重比，前后輪胎重量配比均衡，帶來更敏捷、靈動的駕控體驗。

        全新My Mode我的駕駛模式，根據不同駕駛環境，預設多種一鍵設置的標準駕駛模式，亦可根據個人駕駛偏好，實現自定義的駕駛風格。

        全系標配ESS智能守護安全系統，低速自動剎車、前方行人探測預警、前方碰撞預警等，更有全系標配定速巡航，高速長途駕駛托管式操作，緩解駕駛疲勞感。

編輯點評：

        作為20-25萬級別唯一一臺采用后驅布局的豪華品牌緊湊級轎車，相比較奧迪A3/寶馬1系/奔馳A級，凱迪拉克CT4擁有后驅的優勢，相比較豐田86/斯巴魯BRZ，凱迪拉克CT4又擁有無可比擬的實用性。如果你是一名對運動、操控、駕駛感受有較多需求的消費者，倒是不妨親自到店去試駕體驗一番哦！

（圖/攝：太平洋汽車網 南寧分站；文：太平洋汽車網 宋楓樺、肖鋒）