余姚舜馳：到店實拍北京現(xiàn)代第七代伊蘭特

　　【太平洋汽車網(wǎng) 寧波車市點評】

　　在20世紀(jì)90年代末期，韓國現(xiàn)代汽車推出了第一代伊蘭特，用來抗衡當(dāng)時如日中天的豐田卡羅拉和本田思域，經(jīng)過不斷的升級優(yōu)化，伊蘭特慢慢成為了世界上最受歡迎的車型之一。2003年，第三代伊蘭特正式引入中國，經(jīng)過30年的摸爬滾打，伊蘭特來到第七代車型。自引入中國以來，伊蘭特不斷更換著車型名字，而如今它正式回歸到“本名”伊蘭特。

　　近日，小編也在余姚舜馳北京現(xiàn)代4S店接觸到了這款車型，接下來就帶大家一起看看新車有哪些亮點吧！

不知道大家看了這個外觀有什么感覺，個人覺得是屬于那種個性，比較前衛(wèi)的類型。這幾年韓系車的設(shè)計都比較大膽，有了前面菲斯塔、索納塔車型的鋪墊，其實第七代伊蘭特的這個造型設(shè)計也是意料之中的，不過在同級車型來講，算是特立獨行的一類了。值得一體的是，在第七代伊蘭特上面，官方更強(qiáng)調(diào)在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)”設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學(xué)）”表現(xiàn)形式，這體現(xiàn)在整個外觀設(shè)計里面。

　　第七代伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計給人一種很明顯的感覺，那就是以駕駛者為中心，打造一個沉浸式的座艙氛圍。

　　第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T共兩款發(fā)動機(jī)，中低配搭載的是1.5L+CVT的動力組合，而高配車型則為1.4T+7DCT。相比對手多采用1.2T或1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，第七代伊蘭特仍提供1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相信是考慮到大部分消費(fèi)者希望選擇經(jīng)濟(jì)適用、維修成本低的動力解決方案，而1.4T車型則留給對動力有要求的消費(fèi)者。

總結(jié)：對于9.98-14.18萬的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特而言，它的定位還是很明確的，雖然本質(zhì)上還是一輛家用緊湊級轎車，但卻絕不流于平庸，出位的設(shè)計讓它足以吸引年輕人的目光，在配置上依然保持了韓系車的優(yōu)勢，雖然同級別的競品中不乏強(qiáng)手，但全新伊蘭特確實有著自己的獨到之處， 不知道是否能讓您心動？

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車寧波01）