比亞迪漢詮釋電動汽車的“豪華安全”

　　【太平洋汽車網 行情頻道】眾所周知，比亞迪漢在上市以后就為新能源汽車樹立了安全、性能、豪華三大標桿，并以全方位的硬核安全表現詮釋了“安全，才是一款電動汽車最大的豪華”。在操控安全方面，比亞迪漢用32.8米百公里剎停距離、80km/h時速通過麋鹿測試、全球首搭dTCS控制系統等硬核數據和領先科技配置，再一次詮釋了比亞迪漢對于安全的極致追求。

32.8米百公里剎停距離，將安全牢牢握在手中

汽車加速不易，想要停住更難。車輛在100km/h時速下0.1秒就可駛過2.7米，制動時一剎那的遲滯都會帶來不小的剎停差距，導致安全事故的發生。而性能越強的車在制動方面的投入也越大，大部分性能車在100km/h時速下緊急剎停，剎車距離能達到35m以內就堪稱優秀了。

作為“3秒俱樂部”新成員，比亞迪漢零百加速最快只需3.9秒，但它不僅加速更快，還將操控安全牢牢握在手中。比亞迪漢搭載的博世IPB集成制動控制系統，在急剎車時產生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，并通過Brembo（布雷博）卡鉗和高性能輪胎的共同協力，將百公里時速剎停距離控制在32.8米。即便在全球所有品類的量產車中，這一成績也能名列前茅。

百公里剎停距離代表了一款車的主動安全實力，當車輛高速行駛遇到躲避障礙物等危險場景時，強大制動性能往往能夠讓車主化險為夷，最大程度保障行車安全。

80km/h時速通過麋鹿測試，提升緊急避險安全系數

對于一款真正高品質的中大型豪華轎車而言，不僅要加速性能優異，還需要在突發狀況時保持操控安全穩定，麋鹿測試則是衡量車輛操控安全的重要標準。

以往歐洲公路上經常會有麋鹿突然跳出來，造成嚴重的交通事故，麋鹿測試就是通過模擬繞樁，來檢驗車輛回避障礙物的操控能力。測試中，車輛繞樁失控的臨界速度越高，操控安全穩定性越好。麋鹿測試是對車輛底盤、懸架、重心、輪胎等性能的綜合考驗，中大型車由于車身長、慣性大等原因，想要獲得好成績非常不易，很多德系中大型轎車都難以80km/h的時速通過測試。

比亞迪漢搭載領先的車身動態穩定技術，前奔馳底盤專家漢斯（在戴姆勒集團工作超20年，負責奔馳等品牌車型底盤開發和調校）帶領團隊精心調校漢的懸掛系統，打造出操控性和舒適性俱佳的駕乘體驗。最終，比亞迪漢以80km/h時速從容通過麋鹿測試，在大幅提升緊急避險安全系數的同時，也將一眾中大型操控好手甩在身后。

這一成績也要得益于比亞迪漢更加均衡的軸荷分布和更低的質心高度，讓整車操控的動態響應更加敏捷，駕駛樂趣十足，操控穩定性自然更好。

全球首搭dTCS分布式牽引力控制系統，進一步提升操控安全

不僅于此，比亞迪漢還在全球新能源汽車中首搭dTCS（distributed TCS）分布式牽引力控制系統，進一步提升操控安全。dTCS控制系統基于比亞迪先進的電機控制技術和博世領先的底盤控制技術專為新能源汽車打造，相比傳統燃油車的TCS牽引力控制系統，其扭矩控制時間加快20倍，扭矩響應閉環加快10倍，能夠實現車輛性能多維度的安全提升。

dTCS控制系統會讓車輛在低附路面起步、加速時保證充足的輪胎抓地力，提升加速性能。測試顯示，比亞迪漢在冰面上0-50km/h加速時間可提升2s左右，雪面上0-60km/h加速時間可提升0.8s左右，能夠更快更穩地通過冰雪路面，保證駕駛安全。

同時，dTCS控制系統能夠減少輪胎打滑，降低車輛在低附路面轉彎時車身失穩等危險情況發生，提升操控安全。測試顯示，比亞迪漢在低附路面極限過彎速度可提升5-10km/h，過彎車速可控范圍變大，意味著車輛的操控安全更有保障。

值得期待的是，dTCS控制系統的增加不需要硬件投入，比亞迪漢用戶未來通過OTA遠程升級即可完成，后續還可通過OTA持續進行功能優化。

32.8米百公里剎停距離、80km/h通過麋鹿測試、全球首搭dTCS分布式牽引力控制系統，這些硬核數據和領先科技配置不僅讓比亞迪漢樹立了新能源汽車的操控安全標桿，也再一次詮釋了“安全是電動汽車最大的豪華”，為用戶的每一次縱情駕馭提供更安全的保障。