上半年國內(nèi)汽車市場銷量放榜 電動(dòng)化、智能化車型滲透率提高

　　近日，各大車企半年銷量陸續(xù)放榜。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管芯片短缺導(dǎo)致部分車企6月汽車產(chǎn)銷下滑，但上半年中國車市依然呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，今年上半年國內(nèi)汽車銷量同比增長24.8%。其中，上汽、長安、東風(fēng)、吉利成績亮眼，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車力量強(qiáng)勁。

　　圖源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

　　自主品牌車企新能源車型成市場重要驅(qū)動(dòng)

　　將視線拉回到上半年各大車企的表現(xiàn)來看，自主車企們表現(xiàn)搶眼。傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量仍然占據(jù)市場大頭，同時(shí)自主品牌受零部件短缺的影響較小，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安等自主品牌車企新能源車型的強(qiáng)勢(shì)增長是市場的重要驅(qū)動(dòng)。

　　比如，自主品牌領(lǐng)軍者之一比亞迪，今年上半年其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長154.76%；廣汽埃安同比增長128%。上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV將長居新能源汽車銷量榜首的特斯拉Model 3拉下馬，上半年累計(jì)銷量突破18萬輛，月均銷量超過3萬輛。

　　整體來看，目前合資品牌新能源車型銷量普遍低于自主品牌。當(dāng)下，深耕中國市場的自主品牌對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的需求了解透徹，從微型車到中大型新能源汽車；從新能源轎車到SUV再到MPV，均有布局，對(duì)比合資品牌的確要更有競爭力。其次，國內(nèi)自主品牌早已布局新能源汽車市場，并持續(xù)發(fā)力。為了打造GEP2.0純電平臺(tái)，廣汽埃安整整砸了30億元；上汽集團(tuán)則是投入了大量人力物力整合出集標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、智能化于一身的上汽E2純電平臺(tái)。多家車企更是將深耕新能源汽車提升到集團(tuán)戰(zhàn)略層面。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率提升，助力銷量增長

　　如人飲水冷暖自知，在市場變局之中，如何獲得通往電動(dòng)智能汽車時(shí)代的“船票”，也是車企不得不思考的問題。

　　根據(jù)2021中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2021)》顯示，2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，而智能化和網(wǎng)聯(lián)化功能在汽車產(chǎn)品中的滲透率分別達(dá)到了22%和50%。

　　在銷量前十的SUV車型中，長城汽車的哈弗H6、長安的長安CS75 PLUS等智能網(wǎng)聯(lián)配置出色的車型較受消費(fèi)者喜歡。哈弗H6作為長城檸檬平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，能實(shí)現(xiàn)整車級(jí)40余模塊上千功能FOTA升級(jí)。第三代哈弗H6部分車型配置了微信車載版，同時(shí)支持個(gè)性化語音交互功能，根據(jù)用戶需求推出了12個(gè)語音升級(jí)包，包括王者榮耀中的李白和妲己，頗受年輕人歡迎。

　　另一大高銷量車型長安CS75 PLUS，搭載了微信車載版、騰訊小場景等智能化服務(wù)應(yīng)用，藍(lán)牙鑰匙可以將虛擬鑰匙通過手機(jī)分享給他人，車主可無限次地分享和收回虛擬鑰匙，方便快捷。

　　未來，自主品牌能否保持強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)？新能源汽車又能否成為新的增長契機(jī)？智能化汽車發(fā)展后勁又在哪里？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車制造商們，依然在較量著。