對比一下拿鐵和CR-V銳混動，各位看官有何看法？

　　拿鐵不久后就要上市啦,近來論壇里的車友討論拿鐵時,經常會一并提及CR-V和RAV4榮放。而且由于拿鐵的混動結構與油耗表現均與CR-V銳混動有著相似性,所以這兩者尤其容易被拿來對照。今天我就拿這兩款車做一個簡單的對比,以供各位車友參考吧。

　　外觀設計,其實是仁者見仁的問題,不過相比之前的VV系列來說,WEY的咖啡系列新車設計還是蠻好看的,年輕運動之余多了一些精致感。

　　前臉格柵遠看有些大氣,細看也比較精致,前大燈科技感比較強。

　　CR-V銳混動呢,其實造型跟燃油版保持了一致,就這造型,說不上好看,也說不上難看,屬于大部分人都能接受的類型吧,對比拿鐵,反正我是覺得拿鐵要好看一些,你們說呢?

　　要說到精致感,在CR-V銳混合甚至很多20W左右的合資車來說,基本談不上的了。

　　內飾呢,拿鐵看起來確實很豪華,雖然沒有摸過實車,但可以肯定,應該和摩卡一樣,大面積的軟質材料是必須的了。

　　CR-V銳混動的設計用料什么的就比較常規,軟硬結合,質感一般,不算很差,但也不算很好,合資車這個價位也基本這個水平了。

　　智能表現上面,從公開的資料來看,拿鐵擁有四個屏幕,中控上下雙拼、全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示屏,支持語音識別以及“四屏聯動”等功能,科技感和實用性沒得說。

　　CR-V銳混動的中控系統還是比較常規的那種,跟儀表屏幕也不能實現聯動,科技感少一些,樂趣也少一些,不過倒不太影響日常使用。

　　擋把拿鐵的更好看,是我覺得傳統的擋把用起來也會更好用,CR-V銳混動這種按鍵換擋,反正我是不習慣,也覺得少了點開車的feel!

　　空間上面,都是同級車,軸距是拿鐵的要長,達到2745mm(CR-V銳混動才2661mm),我還沒體驗過拿鐵的空間,但CR-V的就確實寬敞,按理來說,拿鐵的車內空間表現應該較CR-V銳混動有過之而無不及。

　　動力方面,兩車均搭載了混動系統,從目前公開的資料來看,拿鐵的搭載的1.5T DHT,整套系統最大輸出功率179kW,最大輸出扭矩530N.m,不可不謂強悍。而CR-V銳混動搭載的是2.0L i-MMD混動系統,其中2.0L發動機的最大功率為107kW,最大扭矩為175N·m電動機的最大功率為135kW,最大扭矩315N·m,被拿鐵落下了不少。有意思的是,兩者的綜合油耗也同樣是低至4.9L/100km。

　　不止上面這些,據報道,由于拿鐵的DHT系統在動力輸出銜接當中多了一個擋,所以平順性會勝于CR-V銳混動,很讓人期待,但這點估計要等新車上市后大家去試駕一下才能體驗到了!

　　今天的對比就到這里了,各位車友對這兩款車有何看法呢?請暢所欲言吧。