近60臺車參與比賽和展示 第六屆中國新能源物流車挑戰賽盛大開幕

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當前，全球新一輪科技革命和產業革命不斷演進，汽車產業鏈、價值鏈、生態鏈面臨重塑，汽車電動化、網聯化、智能化、共享化深入發展。隨著國內“2030年前碳達峰和2060年前碳中和”目標的提出，汽車產業電動化發展全面加速。新能源商用車作為新能源汽車中的重要分支，是碳達峰和碳中和的關鍵路徑之一。近年來，在國家及地方政策的指引下，新能源物流車市場占有率不斷提高。

當下，我國新能源物流車已進入用戶需求為導向的全面市場化攻堅期，如何為用戶提供更加安全舒適、環境適應性更好、性價比更高的新能源物流車產品，是擺在新能源物流車企、新能源零部件企業以及運營經銷商面前的一道難題。在市場前景明朗，產品主導市場的大環境下，新能源物流車新產品層出不窮，終端用戶如何甄別優質產品?

2021年9月26日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦、招商局檢測車輛技術研究院有限公司協辦的“NEVC2021第六屆中國新能源物流車挑戰賽暨2021中國新能源物流車高峰會”在四川資陽正式開幕，活動地點是四川省資陽市南駿汽車集團試驗場。電車資源CEO毛保國、成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍、資陽市人民政府副秘書長李志友、清華大學教授陳全世、四川南駿汽車集團有限公司黨委書記鄧義軍、開瑞新能源汽車有限公司常務副總經理趙維華、浙江新吉奧汽車有限公司營銷公司副總經理陳俊以及行業精英人士數百人共同出席了本次開幕式。本次挑戰賽旨在打造國內領先的新能源物流車深度體驗、專業測評和綜合展示平臺，為用戶遴選好車，對于物流企業或者其他終端用戶選購新能源物流車具有重要參考意義。

圖為NEVC2021第六屆中國新能源物流車挑戰賽啟動儀式

作為全國新能源物流車領域的重頭戲，新能源物流車挑戰賽以其高規格、高水平、高人氣、高影響的表現，成為國內新能源物流車領域最具影響力的品牌賽事，不僅得到行業公認，在C端消費人群中也圈粉無數。

自2016年舉辦首屆賽事以來，新能源物流車挑戰賽已成功舉辦5屆，每年都吸引了主流新能源車企以及知名物流企業、貨運平臺、運營經銷商、專業機構、用戶等積極參與，成為新能源物流車展示實力和品牌傳播的最佳舞臺,有力地推動了國內新能源物流車行業的發展。

本屆新能源物流車挑戰賽集結了北汽昌河、浙江新吉奧、開瑞新能源、東風輕型車、江鈴汽車、鑫源新能源、飛碟汽車、上汽大通、前晨汽車、山東汽車、遠程汽車、豪馳智能、比亞迪商用車、現代商用車、上汽大通南京分公司、慶鈴汽車、福田智藍、新龍馬汽車、瑞馳新能源、南駿汽車、長安跨越、南京依維柯等幾十家國內主流新能源車企。

挑戰賽活動現場人頭攢動，參賽及展示車型近60臺，陣容十分龐大，不愧是國內規模最大的全國性新能源物流車賽事。

本次挑戰賽歷時兩天，大賽組委會按照目前行業內比較常見的車型分類，將參賽車型分為四類，以確保每一類別中的參賽車型具有可比性，從而確保比賽的公平和公正性。賽事分為循環工況賽、性能評測賽、車輛展示、試乘試駕四大版塊，由清華大學教授陳全世擔任裁判長，設有最佳節能能力獎、最佳續航能力獎、最佳動力性能獎、最佳制動性能獎、全能金獎、全能銀獎、全能銅獎、組委會推薦獎、技術創新獎、千里駒、最佳外觀設計獎、用戶滿意車型獎、配送小哥最佳首創獎13項大獎，比賽結果將于27日下午揭曉。

電車資源CEO毛保國表示，加速商用車尤其是物流車電動化發展，是如期實現汽車產業碳中和的重要保障。在政策和市場的雙輪驅動下，新能源物流車正迎來黃金發展期。預計今年全年新能源物流車銷量將突破10萬輛，明年將達到18-20萬臺。毛保國表示，舉辦新能源物流車挑戰賽的目的，是為用戶遴選好車，展現及檢視每一年新能源物流車技術進步，推動新能源物流車行業快速發展。

電車資源成立于2010年，是國內成立最早、最具有影響力、以媒體為窗口的新能源汽車行業信息互聯網平臺。在新能源物流車領域，電車資源已耕耘多年，通過整合新能源汽車整個生態產業鏈資源，為新能源汽車消費者提供選車、買車、租車、用車、充電等環節全面、準確、快捷的一站式服務。電車資源車貨通主要是打造行業生態的產業互聯網平臺，為司機提供物流車工作機會、社群服務，以及物流車租賃、購買、使用過程中全生命周期的優惠便利服務，為城配司機職業化賦能。

成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍表示，全國新能源物流車各類車型同場亮相，相同車型同場競技，同行之間相互競爭同時又相互學習和交流，有力地推動了我國新能源物流車技術快速進步，推動了新能源物車在全國范圍內的廣泛應用，為城市減少汽車尾氣，改善城市空氣和市民生存環境做出了巨大貢獻。

本次挑戰賽選址四川資陽，有三個原因：一是成都平原尤其是成德眉資城市群是中國所有城市群中最適合新能源汽車運營的地區，賽事有利于城市群新能源物流車的推廣應用；二是成都和資陽都將商用車作為本市汽車產業的重要發展方向，資陽有南駿汽車集團和現代商用車兩家具備商用車資質的企業，擁有規模級的測試場；三是本次賽事得到資陽市政府和南駿集團的大力支持。

資陽市人民政府副秘書長李志友宣布NEVC2021第六屆中國新能源物流車挑戰賽正式開幕。

裁判組代表清華大學教授陳全世表示，發展新能源汽車對中國乃至世界都有重要的發展意義，今年國內外都出現氣候異常問題，改善環境污染、減少碳排放已迫在眉睫。經過多年的發展，我國新能源汽車從無到有、從小到大，已成為中國對外的名片。當前，新能源汽車技術越來越先進，產品質量越來越好，行業也相繼出現了很多新企業、新車型，成為新能源汽車市場興旺發達的標志。此次，陳全世擔任本屆新能源物流車挑戰賽的裁判長，將同裁判組秉持公平、公正、公開的態度，確保比賽成績準確無誤，并預祝參加本屆挑戰賽的車企都取得好成績。

四川南駿汽車集團有限公司黨委書記/副董事長/副總經理鄧義軍表示，中國新能源物流車挑戰賽是迄今為止國內新能源物流車領域規模最大、車型最豐富的挑戰賽，測評權威，影響廣泛，吸引了國內主流新能源物流車制造企業參加，是促進相互學習、相互交流、共同發展的重要平臺,能夠為本屆賽事提供場地和服務并受邀參賽，十分榮幸和高興。

南駿集團專注商用車制造30年，擁有商用貨車、新能源貨車、專用汽車、掛車生產資質，具備年產重中輕微型貨車10萬輛的能力。南駿2017年取得新能源貨車生產資質，4年來已開發了4代新能源汽車產品，取得了28個新能源汽車整車和底盤公告，目前已有瑞捷、瑞帥、祥康三大平臺新能源汽車產品投入市場，并取得了良好效果。

為確保本次大賽取得圓滿成功，南駿將以謙虛謹慎的態度，認真向行業先進伙伴學習，致力于與各位同仁共同進步，努力為中國新能源物流車行業的發展作出更大貢獻。

主機廠代表開瑞新能源汽車有限公司常務副總經理趙維華指出，今年中國新能源乘用車市場滲透率達到了15%，而新能源物流車滲透率僅為4%—5% ，市場還未完全爆發，預計今年新能源物流車達到10—12萬輛，2022年預計在18—20萬輛之間。

面對1300萬的城配市場需求，新能源物流車制造企業以及零部件企業面臨著市場對技術、成本控制、全生命周期質量和服務保障的壓力。趙維華呼吁，新能源物流車車企除了把控產品質量以外，還需要在產品生命周期方面下功夫。尤其是在當前缺芯的背景下，把控住價格，提供更好的服務。

開瑞新能源依托集團發展、堅持展開產品技術研發，發展智能制造。同時還重點關注生態模型是否符合物流司機場景的需求，圍繞續航、性價比、節能、24小時T-BOX數據化服務方面進行優化，為用戶提供更優質的產品和服務。

主機廠代表浙江新吉奧汽車有限公司營銷公司副總經理陳俊表示，在新能源商用車等細分市場領域，新吉奧以精準聚焦市場為導向，依托既有的省級汽車研發中心和坐落于浙江臺州擁有完備四大工藝及試驗試制中心的現代化整車生產基地，不斷的加大產品開發力度，并專注于運用新技術、新材料、新工藝，來實現量產產品的智能化與輕量化。

旗下產品新吉奧 EM10以及2021年新吉奧帥凌、帥馳系列產品均獲得市場認可。目前，新吉奧不僅與國內多家大型物流企業建立了合作，同時也與京東物流等業內頭部企業簽署了戰略合作協議。新吉奧汽車不僅提供產品，更為物流運輸領域創造更多的可能。

圖為NEVC2021第六屆中國新能源物流車挑戰賽發車儀式

開幕式之后便進入本次大賽的正式環節，數十款新能源物流車展開爬坡、涉水、加速、制動單項性能賽的比拼。

當前，新一輪科技和產業變革蓬勃發展，汽車與能源交通信息通信等領域的技術加速融合，汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構正在發生深刻變革，為新能源物流車產業提供了發展機遇。本屆新能源物流車挑戰賽的成功舉辦將促進新能源物流車產業鏈的全方位發展，展現當代新能源物流車產品質量與技術更迭，加深新能源物流車生態圈各方的溝通與合作。