2009年六國熱門A級車性價(jià)比大揭密

【前言】：在國內(nèi)的汽車銷售市場，消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)一直是A級矯車，但在這些A級車型中，在車友們討論到性價(jià)比時(shí)最受大家關(guān)注的恐怕要數(shù)要數(shù)1.6排量的了，此次我們就為大家挑選了6國不同的A級車，那么他們的空間、發(fā)動(dòng)機(jī)方面的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)像B級車那么出色？而最后價(jià)格又會(huì)是怎樣？我們將在下文為大家做一個(gè)簡單介紹，給您在購車前做一個(gè)參考。

一、中系品牌代表——奔騰B50

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：9.88-12.58萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 1000元左右

車身尺寸：4600×1785×1435（mm）  軸距：2675（mm）

　　誕生于馬自達(dá)平臺的奔騰B50,從上市至今就一直供不應(yīng)求。其發(fā)動(dòng)機(jī)卻是出自大眾，就動(dòng)力系統(tǒng)來說，奔騰基本上就是完全沿襲了速騰。奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被速騰和新寶來所配備。一汽將新寶來身上的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)教以后，將最大功率調(diào)高了2Kw，安裝到了奔騰B50的車身上。盡管如此，但是在參數(shù)上兩者并不一樣，奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點(diǎn)（2KW），達(dá)到了76KW，輸出的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是跟速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。

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　　雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是有一些區(qū)別。通過官方公布數(shù)據(jù)顯示，奔騰B50手動(dòng)車型的整備質(zhì)量為1285kg，而新寶來的整備質(zhì)量為1260kg，速騰1.6L車型的整備質(zhì)量更是達(dá)到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達(dá)190km/h，動(dòng)力性能略勝一籌。

點(diǎn)評：

　　奔騰B50是一款很先進(jìn)的車型，源自馬自達(dá)6的技術(shù)加上一汽自主的設(shè)計(jì)，的確是目前最好的自主品牌緊湊型車之一，底盤懸掛均和奔騰B70、馬自達(dá)6相同，因此內(nèi)部空間和操控性都非常不錯(cuò)，和同級別車型相比，競爭力十足，但！而且奔騰B50的缺點(diǎn)是搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)非常一般，和速騰1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過對于一般消費(fèi)者來說也完全夠用，維修保養(yǎng)方面也較為便宜。拋開品牌影響力來說，入門售價(jià)不到10萬元對于一款有著近B級車空間的A級車來講，其性價(jià)比還是很高的。

性價(jià)比指數(shù)：★★★★☆

二、韓系品牌代表——悅動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：9.98-12.98萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 6000元左右（1.6L）

車身尺寸：4542×1775×1490（mm）  軸距：2650（mm）

　　在今年廣州車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了2010款悅動(dòng)，2010款悅動(dòng)在價(jià)格方面與09款保持一致，新車主要是換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，悅動(dòng)更換的全新發(fā)動(dòng)機(jī)新一代GAMA 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)得到了明顯提升。最大功率達(dá)到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm。而在性能提升的同時(shí)也進(jìn)一步降低了油耗。除此之外，在配置上新款悅動(dòng)也會(huì)有變化，水溫表將被重新裝配到車上。

伊蘭特悅動(dòng)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　悅動(dòng)采用的是前麥弗遜，后扭力梁式半獨(dú)立懸架，這種架構(gòu)在A級車中尤其常見，是一種性價(jià)比折中的解決方案，并且是在舒適性和穩(wěn)定性方面比較平衡的一種方案。不過悅動(dòng)的懸掛設(shè)定依然是偏向舒適性的，這在過減速帶時(shí)可以明顯感覺的到。當(dāng)車身側(cè)著過較高的減速帶，后輪逐一軋過減速帶時(shí)，扭力梁式半獨(dú)立懸架帶來的車尾左右牽動(dòng)和擺動(dòng)仍然可以感覺的到。

點(diǎn)評：

　　悅動(dòng)之所以能夠大受歡迎，精準(zhǔn)的定位和較高的性價(jià)比起到了決定性的作用，尤其是1.6L車型對于悅動(dòng)的整體銷量更是居功至偉。時(shí)尚、動(dòng)感的外形再加上1.6L車型十萬左右的售價(jià)，悅動(dòng)對于那些正準(zhǔn)備夠買一輛家用車的消費(fèi)者而言，也是個(gè)剛剛好的選擇。

性價(jià)比指數(shù)：★★★★☆

三、德系品牌代表——速騰

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：13.28-18.48萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 6000元左右（1.6L）

車身尺寸：4544×1760×1461（mm）  軸距：2578（mm）

　　國產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國品質(zhì)為賣點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺的光環(huán)。速騰在動(dòng)力上有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T這幾種發(fā)動(dòng)機(jī)。前期1.8T車型沿用的是寶來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年8月被先進(jìn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代。最近，新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)又取代了原先的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得更好的平衡。

 
速騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　對于速騰來說，最值得我們購買的就是它對安全的關(guān)注。全系標(biāo)配正、副駕駛及前排側(cè)面氣囊比起只在高配車型上多裝氣囊的轎車更加人性化；在主動(dòng)安全方面速騰的表現(xiàn)更加出色，尤其是全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定程序，更被稱為是主動(dòng)安全的終極設(shè)備。

點(diǎn)評：

　　速騰在技術(shù)和品質(zhì)上與同級別車型相比略占優(yōu)勢。不過速騰的銷量很大程度上受到動(dòng)力系統(tǒng)的制約，1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)落后的技術(shù)水平雖然在日常駕駛的時(shí)可能并不會(huì)有什么太大差距，但消費(fèi)者在購買時(shí)多少還是會(huì)在心理上難以接受。但1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的推出可以彌補(bǔ)速騰動(dòng)力系統(tǒng)上的不足，能在一定程度上拉動(dòng)速騰的銷量，但售價(jià)也會(huì)上更高的一個(gè)臺階。

性價(jià)比指數(shù)：★★★☆☆
 

四、法系品牌代表——307三廂

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：10.68-14.68萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 8000元左右（1.6L）

車身尺寸：4469×1746×1536（mm）  軸距：2612（mm）

　　新標(biāo)致3071.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數(shù)值上看，新標(biāo)致307的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和改款前的1.6升機(jī)型相比并沒有變化，新標(biāo)致307是一款更偏重于城市復(fù)雜路況使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。對于以城市代步為主的家庭來說，新標(biāo)致307這臺發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。

新東風(fēng)標(biāo)致307  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　歐式簡約前臉造型融合了由標(biāo)致407始創(chuàng)的新美學(xué)元素，“大嘴”虎虎生威，靈動(dòng)的獅眼線條流暢地延伸至前風(fēng)擋，勾勒出優(yōu)雅的輪廓；4.48米的流線型車身，全新設(shè)計(jì)的整體式氣動(dòng)尾部造型，晶瑩剔透的“復(fù)眼”型高清尾燈和6爪運(yùn)動(dòng)型16吋輪轂，賦予了它動(dòng)靜皆宜的氣質(zhì)。標(biāo)致307的外形也沒什么好說的，三廂版的車尾怎么看都覺得有些突兀了，不過經(jīng)過一些小的外觀改動(dòng)加上幾年的適應(yīng)。正面看307或者側(cè)面看307都有一些MPV般的大氣和厚重了。反而兩廂版本有些讓人感覺像大號的206了。307內(nèi)飾做工在同級別中屬于中等水準(zhǔn)，挑不出什么毛病，但也難找到過人的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)飾使用的塑料、皮革等材料觸感都不錯(cuò)，不過看上去卻不顯高檔。

點(diǎn)評：

　　2010款標(biāo)致307的售價(jià)基本維持不變，此次小改款基本沒有什么變化，只是安全配置有所增加，舒適性配置有所減免，因此對于一些注重安全性的朋友來說很有吸引力，再加上標(biāo)致307維修保養(yǎng)都很實(shí)惠，如果優(yōu)惠幅度也像老款307，那么肯定能有不錯(cuò)的銷量。目前國外307已經(jīng)推出了換代車型308，如果國內(nèi)也采取相應(yīng)的策略，在不久的將來對307進(jìn)行換代的話，這次小改款的意義還是蠻大的。

性價(jià)比指數(shù)：★★★☆☆

五、美系品牌代表——新凱越

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：10.38-13.98萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 2.2萬元左右（1.6L）

車身尺寸：4515×1725×1445（mm）  軸距：2600（mm）

　　新凱越的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6L與1.8L兩種排量，它們均來源于通用的Twin-Tec系列，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊，與之匹配的變速箱為D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)雖然比較老舊，但憑借多年以來兩款發(fā)動(dòng)機(jī)積累的市場埃有量，維修保養(yǎng)都很方便經(jīng)濟(jì)。

 
新凱越  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新凱越全新的內(nèi)飾風(fēng)格給人很現(xiàn)代的感覺，與時(shí)尚的外形相得益彰，中控臺上部選用了黑色的軟材質(zhì)，質(zhì)感和手感都很不錯(cuò)，不過精細(xì)度和材質(zhì)表面的光澤度稍差一些，但也算對得起新凱越的價(jià)位。大面積使用的米黃色給人以溫馨的感覺，非常貼合家用的定位，仿木紋材質(zhì)非常沉穩(wěn)，而時(shí)尚銀色的裝飾條也淡化了仿木質(zhì)內(nèi)飾那種沉穩(wěn)，增添了幾分活力。

點(diǎn)評：

　　凱越的性價(jià)比我就不用多說了，雖然大家都知道它相比老凱越僅僅是小改款車型，后輪的雙連桿式后懸掛也完全是舒適取向，但卻一直沒有阻擋這款車的熱賣，相比同檔次車型，價(jià)格和配置是支持凱越每個(gè)月一萬多輛銷量的關(guān)鍵因素。

性價(jià)比指數(shù)：★★☆☆☆

六、日系品牌代表——鋒范

指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：9.68-12.98萬元

實(shí)際優(yōu)惠幅度(京): 2000元左右（1.5L）

車身尺寸：4400×1695×1470（mm）  軸距：2550（mm）

　　動(dòng)力方面，廣州本田鋒范依然沿用了1.5升排氣量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于調(diào)校的不同，本田鋒范在最大功率和最高車速等方面都有了不小的提升。另外，這款新車配備的175/65R15的輪胎型號，滿足了車輛的運(yùn)動(dòng)型和經(jīng)濟(jì)性。對于本田鋒范的內(nèi)飾顏色，本田一改以往的淺色主導(dǎo)風(fēng)格。在兼顧了“老觀眾”喜好的同時(shí)，又加入了一股更為年輕的時(shí)尚風(fēng)，新增加的深色內(nèi)飾可以更加多元化的滿足需求日益多樣化的消費(fèi)者們的需求。

 
本田鋒范  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　CITY鋒范 1.5L系列全車長4400 mm。寬1695 mm，高1470 mm ，軸 距 2550 mm， 車身線條硬朗，車頭部分折線清晰，格柵的全新造型很有氣勢，見棱見角，凹凸有致！多邊形并且立體感極強(qiáng)的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時(shí)它的邊緣也準(zhǔn)確的勾勒出后備箱蓋的輪廓。整車采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度。整車看上去動(dòng)高時(shí)尚，車內(nèi)空間充足。
 

點(diǎn)評：

　　本田鋒范是City思迪的換代車型，雖然宣揚(yáng)在空間和尺寸上有所提升，但是鋒范的軸距與思迪相比只提升了10厘米，顯然它的空間并不能讓大多數(shù)家用消費(fèi)者滿意。但是從經(jīng)濟(jì)性能來看，鋒范不論是從油耗還是價(jià)格來說都比較實(shí)在，是一款可以用作城市代步的小車。

性價(jià)比指數(shù)：★★★☆☆

　　總的來說，通過數(shù)據(jù)比較，這六款車型從車身尺寸上來講，無疑是自主品牌奔騰B50占優(yōu)，合理而豐富的配置加上比較厚重的外形都是該車的亮點(diǎn)，與之搭配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能較為落后，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國登陸時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)久遠(yuǎn)，在穩(wěn)定性、保有量方面有著較大優(yōu)勢，拋開品牌因素不說，如果您買車是注重實(shí)用性而對動(dòng)力沒有太多要求的話，那么奔騰B50還是比較實(shí)惠的。而速騰、307、鋒范這3款車的定位人群比較年輕，動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)和良好的操控基因使他們主打的內(nèi)涵，但隨之帶來的是售價(jià)相比其他車型偏高，空間方面也不是他們的優(yōu)勢。最后剩下悅動(dòng)和新凱越，這兩款車與前代相比外觀、內(nèi)飾方面都進(jìn)行了不小的手術(shù)且血統(tǒng)都為韓系車，但相比而言我個(gè)人認(rèn)為悅動(dòng)似乎比新凱越更值得購買，一是新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)較上一款在動(dòng)力節(jié)油方面有所提高，二是價(jià)格方面比新凱越更具性價(jià)比。