北京車展：主流節(jié)能減排車型全面盤點

C級車代表寶馬Active Hybrid 7

　　與奔馳一樣，寶馬也推出了自己高端混合動力轎車ActiveHybrid 7。事實上，此次寶馬和奔馳聯(lián)手研發(fā)了混合動力技術(shù)。這也就不難怪為什么ActiveHybrid 7和S400 BlueHybrid有著相同的混合動力模式，就連電池的容量、數(shù)量都完全相同了。盡管有著相近的血緣，但畢竟各為其主，除共同研發(fā)的混合動力部分相近之外，在底盤調(diào)教、動力輸出等綜合方面仍體現(xiàn)出不同的特質(zhì)。

　　寶馬的ActiveHybrid 7是在新750Li的基礎(chǔ)上研發(fā)的，它是世界上第一款將V8引擎、8速自動變速箱和電動馬達(dá)高效結(jié)合起來的輕混合動力轎車。作為輕混合動力，它的馬達(dá)并不單獨作為動力來驅(qū)動車輛，而是為發(fā)動機(jī)提供額外動力和收集額外電能所用，因此輕度混合動力有著購車成本以及維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢。

　　寶馬ActiveHybrid 7采用最新的8速自動變速箱，ActiveHybrid百公里加速時間為4.9秒，燃油經(jīng)濟(jì)性從原來的750Li每百公里11.4升提高到9.4升，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下做到了同級別車型中的最佳運動性。而售價方面，寶馬ActiveHybrid 7相比純汽油版寶馬750Li最高220萬的定價，混合動力版的寶馬7系還真不算貴，還多了個環(huán)保與更為強(qiáng)勁動力的噱頭。

總結(jié)：純電動車走近普通消費者一定是未來汽車發(fā)展的方向，不過電動車要像全面取代傳統(tǒng)的燃油汽車還不是一朝一夕的事情。今天為大家介紹的車型在各個級別車型中節(jié)油技術(shù)方面都屬于先驅(qū)者，但是最影響燃油消耗的還是路段的擁堵情況、良好的駕駛習(xí)慣，以及環(huán)保意識的培養(yǎng)，我們必須現(xiàn)在就開始行動，因為今天的節(jié)能減排就是為了明天的藍(lán)天。