近日，中央電視臺《每周質量報道》和本報對“節油器忽悠人，沒一個真有效”進行了連續報道。上海部分節油器廠商認為，部分專家知識老化、以偏蓋全，夸大了節油器行業存在的問題。
上海廣道實業有限公司負責人表示，目前不愿意就理論問題進行爭論，提議行業協會等中介機構組織節油器廠商進行公開透明地檢測。“可以首先通過權威媒體發布征集公告，然后公布檢測辦法和流程，最終公布檢測中的數據和結果。哪個節油器有效，哪個節油器沒效一目了然，需要注意的是檢測全程必須都對媒體開放，避免跑關系等潛規則問題影響檢測的公平公正。”
上海傲立環境工程有限公司也提出了同樣的倡議，該公司總經理張有為先生表示，如果節油器真的完全沒效果，僅消費者退貨他們就無法招架，目前看來，消費者對這個問題的反應并不激烈。他強調，希望公開檢測時不要向廠家收費。“不是在乎那點費用，只是一旦涉及到費用，很可能變成對企業的另一種暗示，貓膩現象很難避免。”張有為說。
上海汽車行業協會不看好 勸節油器廠商早改行
“關于節油器問題，汽車整車廠商已經研究得很深入了，普通節油器廠商機會不大。”上海汽車行業協會副秘書長張虎林認為，節油器的理論和市場都不成熟，建議相關企業盡早改行。至于廠商希望行業協會組織公開檢測的倡議，張先生認為難點可能會在檢測費用上。
實際上，在過去一段時間里，張虎林已經先后協助6個品牌的節油器進行了檢測和實驗，但結果表明都沒有效果。“現在節油器的理論主要有三種，一種是通過磁化等辦法提高燃燒效率，一種是使用添加劑，還有一種是渦輪增壓。這三個辦法中，渦輪增壓技術在發動機節油方面是有效果的，但所謂使用渦輪增壓技術的節油器是另外一個概念，并沒有真的效果。”
張虎林表示，盡管有企業提出要公開檢測，但檢測中心總是要收一定的費用的，一旦收費，響應的企業并不會多。據了解，做一次檢測的費用大概在2萬元左右，可以模擬16種環境下的油耗情況，這個費用一般都是要企業自行負擔。
