改裝要守法改裝要專業 改裝要用在正途
為了體現自我，追求 改裝要守法改裝要專業 改裝要用在正途
為了體現自我，追求個性，越來越多的人選擇了汽車改裝，但改裝要守法，改裝也要安全第一，像“二環十三”這樣的改裝車用法可是不對的。汽車改裝到底怎么用，到底改到什么是底線，怎樣改裝才安全，是目前愛好者們應該知道的問題。
國外改裝車標準嚴格
國外對汽車改裝都有明確的細則標準，世界各大著名汽車廠商都有專業改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。改裝通常是追求個性化的汽車愛好者設計改裝車草案，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。對此，國際著名的汽車設計大師喬治亞羅說：“歐洲改裝車達到很高的程度，但改裝車用途比較專門，需要專業的行業介入。”
在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導。可目前在國內，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應的改裝配件及指導。
汽車改裝其實很復雜
汽車改裝不是隨意的，經常看到有的車主只圖外觀好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的改裝有時是畫蛇添足，尤其是對于小排量汽車而言，既影響了速度，也可能影響汽車的平衡性，從而威脅行車安全。
安全是行車的第一要素，擅自改變汽車的動力性能，如果沒有考慮到與之相配的制動、平衡等問題，會導致重大的安全隱患。汽車改裝還必須符合法律的要求，如有的車主拆掉汽車保險杠，換上裝飾部件。一旦發生碰撞，缺少保險杠緩沖的情況下，人和車都將受到嚴重傷害。而對于因汽車部件被改動出現的責任事故，保險公司是不予賠付的。有些車主喜歡把自己的車標更換成世界名車的車標，許多汽車維修店甚至公開出售車標，這些行為已經構成侵犯商標權。
●相關法規
新的《道路交通安全法》中明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性標準以及發動機和相關的技術參數。因此，車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。車管部門在年審中一旦發現違規改裝，會要求車主恢復原狀。
改裝要守法改裝要專業 改裝要用在正途
為了體現自我，追求個性，越來越多的人選擇了汽車改裝，但改裝要守法，改裝也要安全第一，像“二環十三”這樣的改裝車用法可是不對的。汽車改裝到底怎么用，到底改到什么是底線，怎樣改裝才安全，是目前愛好者們應該知道的問題。
國外改裝車標準嚴格
國外對汽車改裝都有明確的細則標準，世界各大著名汽車廠商都有專業改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。改裝通常是追求個性化的汽車愛好者設計改裝車草案，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。對此，國際著名的汽車設計大師喬治亞羅說：“歐洲改裝車達到很高的程度，但改裝車用途比較專門，需要專業的行業介入。”
在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導。可目前在國內，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應的改裝配件及指導。
汽車改裝其實很復雜
汽車改裝不是隨意的，經常看到有的車主只圖外觀好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的改裝有時是畫蛇添足，尤其是對于小排量汽車而言，既影響了速度，也可能影響汽車的平衡性，從而威脅行車安全。
安全是行車的第一要素，擅自改變汽車的動力性能，如果沒有考慮到與之相配的制動、平衡等問題，會導致重大的安全隱患。汽車改裝還必須符合法律的要求，如有的車主拆掉汽車保險杠，換上裝飾部件。一旦發生碰撞，缺少保險杠緩沖的情況下，人和車都將受到嚴重傷害。而對于因汽車部件被改動出現的責任事故，保險公司是不予賠付的。有些車主喜歡把自己的車標更換成世界名車的車標，許多汽車維修店甚至公開出售車標，這些行為已經構成侵犯商標權。
●相關法規
新的《道路交通安全法》中明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性標準以及發動機和相關的技術參數。因此，車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。車管部門在年審中一旦發現違規改裝，會要求車主恢復原狀。
個性，越來越多的人選擇了汽車改裝，但改裝要守法，改裝也要安全第一，像“二環十三”這樣的改裝車用法可是不對的。汽車改裝到底怎么用，到底改到什么是底線，怎樣改裝才安全，是目前愛好者們應該知道的問題。
國外改裝車標準嚴格
國外對汽車改裝都有明確的細則標準，世界各大著名汽車廠商都有專業改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。改裝通常是追求個性化的汽車愛好者設計改裝車草案，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。對此，國際著名的汽車設計大師喬治亞羅說：“歐洲改裝車達到很高的程度，但改裝車用途比較專門，需要專業的行業介入。”
在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導。可目前在國內，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應的改裝配件及指導。
汽車改裝其實很復雜
汽車改裝不是隨意的，經常看到有的車主只圖外觀好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的改裝有時是畫蛇添足，尤其是對于小排量汽車而言，既影響了速度，也可能影響汽車的平衡性，從而威脅行車安全。
安全是行車的第一要素，擅自改變汽車的動力性能，如果沒有考慮到與之相配的制動、平衡等問題，會導致重大的安全隱患。汽車改裝還必須符合法律的要求，如有的車主拆掉汽車保險杠，換上裝飾部件。一旦發生碰撞，缺少保險杠緩沖的情況下，人和車都將受到嚴重傷害。而對于因汽車部件被改動出現的責任事故，保險公司是不予賠付的。有些車主喜歡把自己的車標更換成世界名車的車標，許多汽車維修店甚至公開出售車標，這些行為已經構成侵犯商標權。
●相關法規
新的《道路交通安全法》中明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性標準以及發動機和相關的技術參數。因此，車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。車管部門在年審中一旦發現違規改裝，會要求車主恢復原狀。
