以色列本•古里安大學(xué)與美國(guó)埃克森美孚公司、加拿大燃?xì)鈨艋夹g(shù)公司合作開發(fā)出一種車載制氫系統(tǒng)，該系統(tǒng)可直接將汽油、柴油、乙醇和生物柴油等轉(zhuǎn)換為氫供燃料電池使用，從而免去了氫燃料運(yùn)輸和存儲(chǔ)的麻煩。研究人員稱，這是氫燃料汽車研發(fā)上的一大突破。
目前，大多數(shù)氫燃料汽車通常都使用高壓縮或液化氫為燃料，不僅運(yùn)輸和存儲(chǔ)不便，而且還要進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施改造，在各地建許多加氫站，這也是影響氫燃料汽車普及的主要障礙之一。
針對(duì)這種情況，研究人員認(rèn)為，既然氫燃料運(yùn)輸和存儲(chǔ)困難，為什么不換一種思路，讓汽車自帶制取裝置呢？于是，他們研發(fā)了一種將傳統(tǒng)制氫裝置小型化的方法，可直接安裝在汽車上，只要輸入汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料，即可轉(zhuǎn)換為供燃料電池使用的氫。由于該系統(tǒng)不需要改變現(xiàn)有燃料運(yùn)輸、存儲(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，因而解決了氫燃料汽車制造商面臨的一大難題。
埃克森美孚石油公司研發(fā)副總裁埃米爾•賈克布斯表示，現(xiàn)他們已成功開發(fā)了一種使用該車載制氫系統(tǒng)的吊車，并準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)其商品化。盡管如此，這只是初步成果，要普及這一技術(shù)，仍有很長(zhǎng)的路要走。由于該系統(tǒng)的燃料轉(zhuǎn)換率具有比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)高80%%的潛力，并可減少二氧化碳排放45%%，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，具有良好的應(yīng)用前景。
