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| C-NCAP碰撞第9期 奇瑞A520正面碰撞 |
| 參與試驗(yàn)的車型是奇瑞A520轎車,該車是首款自主品牌轎車，不但具有一定的代表性，而且也給了我們一個(gè)近距離了解自主品牌轎車被動(dòng)安全性的平臺(tái)。首天的試驗(yàn)內(nèi)容依舊是正面100%碰撞，試驗(yàn)當(dāng)天一輛藍(lán)色奇瑞A520擺放在索道勁頭準(zhǔn)備完成它在媒體公眾面前的首場(chǎng)處女撞。
試驗(yàn)在下午十四時(shí)正式開始，隨著這輛標(biāo)準(zhǔn)版的奇瑞A520以大約50km/h的速度撞向索道盡頭的剛性壁障，其車頭部分開始吸能變形，與此同時(shí)氣囊打開。待到車體的框架吸收掉所有的動(dòng)能后，車輛倒退了1米左右的距離，之后停下。金屬質(zhì)地的翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在這個(gè)過程中褶皺變形。對(duì)比左右側(cè)的照片，會(huì)發(fā)現(xiàn)似乎車頭右側(cè)的潰縮更大一些，前面右側(cè)的車輪在巨大的沖擊下稍稍有些后移，但左側(cè)卻沒有這樣明顯......  |
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| 約束系統(tǒng)表現(xiàn)不一 氣囊需要進(jìn)一步完善 |
| 在這之后，我們還是按照慣例來看看車內(nèi)的情況。首先在撞擊前后，前后排三個(gè)假人均保證了端正的坐姿，但比較之前的數(shù)次正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，此次試驗(yàn)中后排那個(gè)女性假人（Hybird III型5%）的頸部似乎與后排的安全帶“貼”的過近，此趨勢(shì)進(jìn)一步將有可能造成傷害。此外正副駕駛位置上的假人腿部與儀表臺(tái)均有接觸，并留下涂料印記。
以上基本是約束系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，而A520在氣囊方面也有需要進(jìn)一步完善的地方。主要表現(xiàn)在坐在副駕駛位置上的假人面部與氣囊的接觸位置有些偏下，不但如此，位置相對(duì)偏上的右側(cè)安全氣囊還在打開過程中將前風(fēng)擋玻璃撞裂。除此以外，這輛試驗(yàn)車在撞擊時(shí)后排座椅的坐墊發(fā)生了脫落并前移，但碰撞試驗(yàn)室的專家表示這不會(huì)直接影響到這輛車的試驗(yàn)結(jié)果...... |
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