全方位武裝 安全橙研讀本田G-CON技術

　　智能側面安全氣囊系統

　　為了降低側面碰撞給乘員帶來的沖擊，Honda為奧德賽車型開發了智能側面安全氣囊系統。側氣囊與前排安全氣囊相比，只能在座椅側面很狹窄的空間內展開，且必須要快速展開，這種展開有可能對乘員造成一定的傷害。Honda為了減輕這種傷害，潛心研究，開發了通過乘員姿態檢知系統(OPDS)來控制氣囊展開狀態的智能側面安全氣囊系統。

　　OPDS（Occupant Posture Detection System）乘員姿態檢知系統，可以通過座椅內部的傳感器感應副駕駛席乘員的坐高及頭部位置來控制側安全氣囊的工作。OPDS共有3個傳感器，其中座椅靠背內的2個傳感器負責檢測乘員的坐姿高度，來判斷坐著的是兒童還是大人，或者飲料瓶等其他東西；靠背側邊的1個傳感器則專門檢查兒童是不是側著頭打瞌睡，判斷兒童的頭部是不是處于側氣囊展開的范圍內。例如，當斜靠座椅熟睡的小孩頭部處于側面安全氣囊展開的范圍時，系統自動地使乘客側氣囊不工作，以避免氣囊引爆時對其造成更大的傷害。Honda是目前世界上首先開發出乘員姿態檢知系統的汽車廠商。

　　安全帶

　　奧德賽車型的所有座位均配備安全帶，其中前排座椅配備了帶預緊裝置和限荷器的三點式安全帶，并且，駕駛側安全帶具備了雙向預緊的功能（肩部和腰部）。萬一汽車發生碰撞事故時，預緊器發生爆炸，從駕駛員肩部和腰部兩個方向迅速拉緊織帶,將駕駛員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止其身體前傾，有效保護駕駛員的安全。

　　行人保護結構

　　基于“以人為本，安全共存”的理念，Honda關注的不僅僅是車內乘員的保護，一直以來也把行人保護作為一個重要的課題，Honda是世界上最早開展行人保護研究的廠商之一。為了減少車輛對行人的傷害，Honda進行了多方面的研究，并把“減少由于腿部和頭部受到傷害而導致重傷甚至死亡”這一課題放在首位來考慮。發動機罩鉸鏈、雨刮轉軸采用了易變形的結構來吸收沖擊，在發動機罩、翼子板和保險杠上也采用了吸收沖擊的構造，這些減輕對行人傷害的車身在奧德賽上都得到了很好的體現。