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  • 智能實(shí)測(cè)
博越

2020款 1.8TD DCT智聯(lián)PRO

8.88 ~ 15.68萬(wàn)

吉利博越PRO大部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目都過(guò)不了,這部分成為它的弱項(xiàng)。但智能座艙部分還是能挽回不少分?jǐn)?shù),比大部分日系SUV要優(yōu)秀。最后操控這一塊沒(méi)有太多令人驚喜的地方,129的總得分已經(jīng)排在相對(duì)靠后的位置。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.64 129/300

場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
39
/150

智能駕駛

71
/100

智能座艙

19
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 39/150

    吉利博越PRO在自動(dòng)駕駛板塊中得分僅為39分,這個(gè)成績(jī)是比較靠后的。造成這樣的結(jié)果,是因?yàn)椴┰絇RO除了常規(guī)自適應(yīng)巡航和車道保持外,其余測(cè)試項(xiàng)表現(xiàn)都不太突出。自動(dòng)泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗,最終造就了博越PRO偏弱的表現(xiàn)。
    吉利博越PRO在自動(dòng)駕駛板塊中得分僅為39分,這個(gè)成績(jī)是比較靠后的。造成這樣的結(jié)果,是因?yàn)椴┰絇RO除了常規(guī)自適應(yīng)巡航和車道保持外,其余測(cè)試項(xiàng)表現(xiàn)都不太突出。自動(dòng)泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗,最終造就了博越PRO偏弱的表現(xiàn)。
  • 智能座艙 71/100

    博越PRO的車載系統(tǒng)界面清晰易懂,風(fēng)格優(yōu)雅,功能豐富,點(diǎn)觸反應(yīng)跟手。系統(tǒng)支持應(yīng)用商店,并有多款A(yù)PP供下載,還能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)查殺和車家互聯(lián)。語(yǔ)音交互反應(yīng)快,但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分71分,屬于上游水平。
    博越PRO的車載系統(tǒng)界面清晰易懂,風(fēng)格優(yōu)雅,功能豐富,點(diǎn)觸反應(yīng)跟手。系統(tǒng)支持應(yīng)用商店,并有多款A(yù)PP供下載,還能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)查殺和車家互聯(lián)。語(yǔ)音交互反應(yīng)快,但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分71分,屬于上游水平。
  • 性能測(cè)試 19/50

    博越PRO加速能力不算拔尖。同時(shí)輪胎抓地力一般,加上自身重心較高,緊急變線時(shí)車身傾側(cè)明顯。到了繞樁測(cè)試時(shí),前后輪會(huì)有一絲側(cè)滑、轉(zhuǎn)向跟隨性和車身反應(yīng)動(dòng)作一般。導(dǎo)致其性能得分較低。
    博越PRO加速能力不算拔尖。同時(shí)輪胎抓地力一般,加上自身重心較高,緊急變線時(shí)車身傾側(cè)明顯。到了繞樁測(cè)試時(shí),前后輪會(huì)有一絲側(cè)滑、轉(zhuǎn)向跟隨性和車身反應(yīng)動(dòng)作一般。導(dǎo)致其性能得分較低。
更多實(shí)測(cè)視頻
  • 高速?gòu)澋辣3?博越 pro

  • 固定行人識(shí)別與規(guī)避 博越 pro

  • 特殊地形識(shí)別(樁桶收窄) 博越 pro

  • ACC 博越 pro

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 博越PRO駕駛輔助使用的是單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案,這個(gè)方案也是目前最多車型在使用的。而在博越PRO的頂配車型上,后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還會(huì)有短距的毫米波雷達(dá),這個(gè)是用于倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)采集后方車輛信息的。攝像頭方面,博越PRO共有5個(gè),分別是位于前擋風(fēng)玻璃上方的單目攝像頭,還有車身周邊的4個(gè)環(huán)視攝像頭。
微波雷達(dá) 2/2
毫米波雷達(dá) 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2
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