長城汽車-哈弗H6
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- 智能實測
哈弗H6作為常年SUV的銷冠，自動駕駛與智能座艙這兩方面都有較好的表現，但機械操控方面卻是它的弱項，普通消費者在自動駕駛與智能座艙這些靜態就能感知的地方更加在意，常年的銷冠肯定不是銷量慣性導致的。
智能駕駛 89/150
哈弗H6在自動駕駛中得到89分，這個成績也是傳統燃油車中較為靠前的，實際上哈弗H6的表現也是讓我們驚喜的，不僅通過了全部的假人避讓測試，并且連隧道固定障礙車也能線性減速規避，基于這樣的表現，哈弗H6取得這樣的成績是實至名歸的。哈弗H6在自動駕駛中得到89分，這個成績也是傳統燃油車中較為靠前的，實際上哈弗H6的表現也是讓我們驚喜的，不僅通過了全部的假人避讓測試，并且連隧道固定障礙車也能線性減速規避，基于這樣的表現，哈弗H6取得這樣的成績是實至名歸的。智能座艙 74/100
第三代哈弗H6得到74分這個成績，屬于比較優秀的水平，這也是自主品牌目前相比于合資品牌的一大優勢。總的來說，哈弗H6在智能座艙這一方面，雖有不足，但瑕不掩瑜，整體表現是值得肯定的。第三代哈弗H6得到74分這個成績，屬于比較優秀的水平，這也是自主品牌目前相比于合資品牌的一大優勢。總的來說，哈弗H6在智能座艙這一方面，雖有不足，但瑕不掩瑜，整體表現是值得肯定的。性能測試 16/50
全新的檸檬平臺下，第三代哈弗H6的底盤依舊是徹底往舒適傾斜，作為一臺家用車這樣的設定不無道理，從麋鹿測試以及繞樁測試可以看出，哈弗H6的操控極限是比較低的。全新的檸檬平臺下，第三代哈弗H6的底盤依舊是徹底往舒適傾斜，作為一臺家用車這樣的設定不無道理，從麋鹿測試以及繞樁測試可以看出，哈弗H6的操控極限是比較低的。
更多實測視頻
高速彎道保持 哈弗H6
固定行人識別與規避 哈弗H6
特殊地形識別 哈弗H6
自適應巡航測試 哈弗H6
傳感器8/10
主編點評
我們進行測試的車型版本是2021款 1.5T自動兩驅Supreme，是1.5T的頂配車型。其擁有一整套的主被動安全系統，H6的自動駕駛硬件也是基于單目攝像頭+毫米波雷達的解決方案。但需要注意的是，哈弗H6車輛前部只有一個單目攝像頭采集前方的信息，而兩個毫米波雷達則是放在后方保險杠兩側，用于采集后方來車信息。所以哈弗H6的預碰撞、主動剎車、自適應巡航跟車系統、車道標線識別都是依靠一個單目攝像頭來實現的，這點有別于主流的單目攝像頭+毫米波雷達方案。當然，這個單目攝像頭能夠如此厲害，其實是因為哈弗H6使用了Mobileye Q4的視覺識別芯片，通過強大的圖像信息處理來實現整套的安全駕駛輔助功能。其實此前日產也用過單一攝像頭的駕駛輔助方案，表現和功能都十分豐富，但后期也改了使用攝像頭+毫米波雷達方案。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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