新雅閣惹的禍？對手車型今昔命運起底原創

　　國內的車市向來喜歡杞人憂天。卡羅拉來了，人們就擔心思域是否作出反擊，接著又認為明銳會成為卡羅拉最大的競爭對手。結果半年過去了，卡羅拉沒有降價多少，明銳也沒有降價多少，細心的人比較了思域價格曲線以后發現，其價格波動似乎都很規律。相比緊湊車市場，因為中型車價格以及利潤區間伸縮性更大，人們也常常習慣性的找出一些所謂威脅某某的車型出現。比如邁騰，比如蒙迪歐致勝，都被當作一個殺手級別猛料車型說事。可結果卻是不了了之。

　　最近8代雅閣來了，好事的人又開始興風作浪。似乎于此一來，凱美瑞等車型一定被攪得天翻地覆。結果雅閣新車型上市好些日子，市場卻極為平靜。反而在平靜過后，不少對手又開始了新一輪競爭。有人因此歸結為新雅閣車型惹的禍。事實上又是否真的如此？還是有別的原因導致新一輪競爭的加劇？這還有待本文一一來揭開這些秘密。

　　一、運動健將－－馬自達6

　　參考價格：16.58萬-20.28萬

　　馬自達6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務功能的同時，馬自達6卻一直標榜其運動性，更多地瞄準私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。依靠不錯的5擋自動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。這款變速箱與發動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發動機的動力發揮到極致。對于馬自達6來說，操控性一直是其占領市場的最大資本，高速行駛時，馬自達6良好的穩定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動性格決不是銳志等后驅V6車型所能比擬。在被動安全方面，07款馬自達6裝備的6安全氣囊在同價位車型中是比較突出的，除裝備了常規雙安全氣囊外，還裝備了前后排的側氣簾，這項配置的存在，使得車輛出現事故發生翻滾的時候能更好的保護成員安全。

今昔點評：盡管8代雅閣強調了更多的運動外觀和運動性能的提升，甚至不惜成本引入副車架設計。可惜總歸也比不上馬自達6車型更具有駕馭樂趣。畢竟2675的軸距擺在這里了。同時馬自達6采用雙橫臂前懸掛的運動優勢也是講究舒適的8代雅閣所不擅長的。因此我們可以充分的認為，馬自達6車型的價格變化以及市場前景應該在很大程度上不會受到新雅閣車型影響。畢竟最先出來的2.4排量的8代雅閣，無論是價格還是車型配置方面都是馬自達6所不能比及的。即便是將來8代雅閣投放了2.0L車型，也會因為定位以及經銷商加價等原因和馬自達6無法形成真正直接有效的對抗。所以說馬自達6車型的市場命運前景以及價格優惠，基本和新雅閣車型的上市問題無關。

　　二、溫馨家居－－天籟

　　參考價格：17.98萬-31.88萬

　　天籟外觀設計，處處體現出了豪華大氣和簡潔時尚的現代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩重的感覺，作為商務車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風日產在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內設計營造出現代家居風格，挑木和金屬風格的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細節之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。

　　籟2.3排量V6引擎最大功率可達127千瓦，在4400轉時可帶來221牛米的最大扭矩輸出。在V6發動機中，其性能指標表現并不突出。這與其2.3L較小排量設計不無關系。VQ系列引擎采用了大量的質量更輕卻更加堅固的鋁合金材質，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術加工，使發動機運動件磨損消耗減少了30%；不僅節油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對國內不平路面適應較差。

今昔點評:我們注意到，天籟車型最近的優惠幅度是相當大的，動輒就是2萬－3萬的價格下降。這是否和新雅閣車型的壓力有關？從目前來看，我們還找不出太多的關聯。畢竟天籟上市的日子也不短了，缺乏更新車型的市場購買驅動力，天籟的價格降幅就變得非常必要。更重要的是，因為今年下半年新款天籟將要上市。據悉，除原2.3L發動機更換全新2.5升VQ發動機之外，新天籟在外觀、配置上都有較大升級，而價位則將不會有明顯提升。新的天籟上市，老款天籟當然要提前為降價做足了戲份。一是要吸引消費者的關注，二是要消化掉已有的庫存。三是為新天籟營造更好的上市環境。所以這么一來，天籟的大幅降價促銷就和新雅閣扯不上多大的關系了。如果硬要說降價是天籟針對新雅閣上市的發力行動，這只能是張冠李戴。