跑車之魂再進(jìn)化 新一代保時捷卡宴實拍

　　傳動方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。相比現(xiàn)款卡宴，第一檔的傳動比更高，在不中斷牽引力的前提下，換擋更迅速、起步更舒適平穩(wěn)，新一代變速箱的傳動比范圍更大。

　　卡宴全系車型都在第6檔達(dá)到最高速度，7/8檔位則多是為了經(jīng)濟性、舒適性，保時捷習(xí)慣稱之為“6+2”模式。變速器的線控?fù)Q擋裝置經(jīng)過了全新的設(shè)計，現(xiàn)在即使以 60km/h 的速度滑行，發(fā)動機也可以處于關(guān)閉狀態(tài)，電動液壓泵能夠在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的時刻依然保證液壓氣動元件獲取足夠的液壓油，這樣做的好處就是你看到了紅燈，滑行過去能夠節(jié)省一些燃油。

　　全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強運動性能的套裝，選裝后這個功能是無視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運動模式。

　　新卡宴全系車型，均配備了帶電子圖譜控制的多片離合器保時捷牽引力控制系統(tǒng)（PTM），主動適時四輪驅(qū)動提供的扭矩分配比例非常寬泛，根據(jù)不同的駕駛條件做出對應(yīng)的驅(qū)動力分配，隨時獲取最佳的牽引力。

　　2.9T V6和4.0T V8兩款新引擎都是奧迪與保時捷合作的產(chǎn)品，區(qū)別是前者有奧迪主導(dǎo)研發(fā)（所以這個引擎出現(xiàn)在了新一代RS5上），后者是保時捷主導(dǎo)研發(fā)。