靜態(tài)體驗(yàn)法拉利488 Pista 真的不能再輕了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于超級(jí)跑車每個(gè)人都有自己心中的夢(mèng)，在多元化需求強(qiáng)烈的中國市場(chǎng)，價(jià)格不菲的超跑也得到部分實(shí)力人群的關(guān)注。就在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，全新488 Pista正式上市，隨后法拉利在第一時(shí)間將全新488 Pista帶到中國消費(fèi)者面前，這足以看出對(duì)中國市場(chǎng)的重視，我們今天就來看看這款讓人腎上腺組飆升的488 Pista。

　　Pista在意大利語中翻譯過來就是“賽道”，用此命名就體現(xiàn)出了這款車在賽道的不凡之處，不過在致敬法拉利輝煌賽車歷史的同時(shí)，您也可以合法地將它開上公路。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新車采用了結(jié)合488 Challenge賽車技術(shù)的全新空力套件，保證輕量化的同時(shí)還有更高的通風(fēng)散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車身構(gòu)造，新車的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率要比“普通”車型高出20%。

　　法拉利的設(shè)計(jì)師應(yīng)用了諸多新元素，例如前部的空氣動(dòng)力通道S-Duct，以此在視覺上縮短鼻錐長度，營造出全新的懸臂式機(jī)翼效果。前保險(xiǎn)杠和側(cè)邊擁有歐米伽形狀的黑色邊緣，這也參考了488 GTE賽車的空氣動(dòng)力學(xué)車身底盤。

　　與488 GTB相比，法拉利488 Pista去掉了側(cè)面進(jìn)氣口的分流器，這是其車身側(cè)面最顯著的特征。從前保險(xiǎn)杠沿外側(cè)裙板一直到后擴(kuò)散器的側(cè)面附件，正面輪廓處處體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)之考量。

　　法拉利V8車型首次提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比488 GTB的鍛造鋁合金輪轂減重40%;溝槽與輻條均采用專為航天工業(yè)研發(fā)的特別涂層，可以有效傳導(dǎo)剎車所產(chǎn)生的熱量。