關(guān)注舒適度 愛(ài)唯歐1.6手動(dòng)版駕駛體驗(yàn)

　　在城市道路駕駛，路過(guò)減速帶是很正常的事情，我們特意錄制了一小段視頻來(lái)讓您更直觀的了解愛(ài)唯歐在通過(guò)減速帶時(shí)的狀態(tài)。

雪佛蘭愛(ài)唯歐通過(guò)減速帶視頻

　　低速狀態(tài)下，以每小時(shí)10公里為標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)突出運(yùn)動(dòng)的愛(ài)唯歐和偏重家用的日產(chǎn)驪威在通過(guò)減速帶時(shí)車身彈跳的差距并不大。之后我們加大力度，以每小時(shí)30公里的速度通過(guò)減速帶，明顯感覺(jué)到愛(ài)唯歐的車身彈跳更為明顯。

日產(chǎn)驪威通過(guò)減速帶視頻

　　形成這樣情況的主要原因是，雪佛蘭愛(ài)唯歐對(duì)路面的感知度很高，也就是我們平時(shí)所講的路感。在高速通過(guò)減速帶時(shí)，明顯避震器的阻尼力度要強(qiáng)于偏重家用的驪威，并且在之后我們體驗(yàn)的非鋪裝路面行走時(shí)，更加驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

左圖：雪佛蘭愛(ài)唯歐        右圖：日產(chǎn)驪威

　　車輛行走非鋪裝路面時(shí)能更好的體現(xiàn)懸掛和底盤(pán)的調(diào)校，雪佛蘭愛(ài)唯歐是經(jīng)過(guò)了歐寶及科爾維特團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校的。對(duì)路面感知度非常高，彈跳和震動(dòng)通過(guò)方向盤(pán)傳遞給駕駛者感覺(jué)很清晰，而偏重家用的日產(chǎn)驪威路感則不是很強(qiáng)，方向盤(pán)也比較輕巧，底盤(pán)感覺(jué)有點(diǎn)松散。

　　而且在非鋪裝路面行走時(shí)，不規(guī)則的左右晃動(dòng)讓雪佛蘭愛(ài)唯歐的座椅側(cè)向支撐也得到了很好的體現(xiàn)。在通過(guò)震動(dòng)路面時(shí)，能明顯的感覺(jué)到側(cè)向支撐很好的抑制身體的左右晃動(dòng)，而偏重家用的驪威座椅側(cè)向支撐翼就比較小，在通過(guò)顛簸路面時(shí)左右晃動(dòng)的幅度就比較大。

　　通過(guò)這次雪佛蘭愛(ài)唯歐的駕駛體驗(yàn)，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)愛(ài)唯歐有飄忽感，這款小車在駕駛上非常靈活，并且路感非常強(qiáng)。雖然突出了運(yùn)動(dòng)性，但懸掛底盤(pán)的調(diào)校上又不算太硬，這樣就使得愛(ài)唯歐這款小車在擁有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的同時(shí)又沒(méi)有損失掉駕駛的舒適性。日常駕駛中并且很好的路感，使得駕駛者在行駛過(guò)程中操縱車輛更有信心，駕駛安全性上也能得到很好的保證。