ATS-L/XTS/CT6 凱迪拉克轎車如何選

　　越來(lái)越多的車型讓消費(fèi)者的選擇綜合征越發(fā)嚴(yán)重，如今的中級(jí)車市場(chǎng)不地往更大更豪華的趨勢(shì)發(fā)展，級(jí)別的概念也變得越來(lái)越模糊，當(dāng)您已經(jīng)確定花30多萬(wàn)買XTS的時(shí)候會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，更大更豪華的CT6也進(jìn)入了您預(yù)算的范圍，因此這樣的凱迪拉克XTS和CT6這樣的對(duì)比就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　我們選擇了凱迪拉克XT5的頂配車型——28T 豪華型（售價(jià)35.99萬(wàn)元），和CT6的乞丐版車型——28T 時(shí)尚型（售價(jià)29.99萬(wàn)元），終端售價(jià)差額同樣在3萬(wàn)元左右。這樣的雞頭鳳尾對(duì)比相信更加有看點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者如何選擇和取舍則更加有參考價(jià)值。

　　外觀方面仍舊采用鉆石切割元素打造，但兩款車型在大小以及風(fēng)格方面都不盡相同。CT6的視覺(jué)效果更加扁平，而且在尺寸方面也全部占優(yōu)。如果說(shuō)XTS的設(shè)計(jì)是純正的商務(wù)車風(fēng)格，那么CT6的設(shè)計(jì)就是在這樣的基礎(chǔ)上將運(yùn)動(dòng)的基因也融入了進(jìn)來(lái)。而在外部配置方面，二者的差異微乎其微。這一點(diǎn)作為乞丐版CT6似乎做的更好，起碼讓人一眼看不出高配車型和低配車型的差別。

　　CT6最大的黑科技在與車身。全鋁車身輕量化的設(shè)計(jì)更是使得CT6減重220磅約合100kg，官方數(shù)據(jù)顯示CT6車身重量1650kg，相比小一號(hào)的XTS（1840KG）輕了近200公斤。由此而帶來(lái)的優(yōu)異操控性能會(huì)更加顯著。

　　在配置方面，雖然貴為頂配車型的XTS相比CT6多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、座椅加熱以及后排遮陽(yáng)簾等功能。但這兩臺(tái)車的最主要的差異并不在于這些簡(jiǎn)單的配置堆砌，而在于CT6全新omega平臺(tái)下打造出的車身。用“同門兄弟不相同”來(lái)形容這兩款車的表現(xiàn)再合適不過(guò)了。XTS在內(nèi)飾豪華感、乘坐空間、整車隔音等方面與CT6一樣，有著很高的水準(zhǔn)和造詣，但在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，雖然兩款車都采用了同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但CT6全新的平臺(tái)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、更出色的懸掛、底盤調(diào)校，更多的黑科技確實(shí)讓他和XTS在產(chǎn)品定位上拉開(kāi)了不小的差距。CT6的出現(xiàn)并不是要與XTS自相殘殺或者競(jìng)爭(zhēng)，而是代表著凱迪拉克最新最高端的造車水平。

　　雖然富有競(jìng)爭(zhēng)力的終端售價(jià)使凱迪拉克目前的銷量高速增長(zhǎng)，但其實(shí)終端巨大的優(yōu)惠幅度已經(jīng)說(shuō)明凱迪拉克的價(jià)格體系已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，長(zhǎng)期來(lái)看其實(shí)并不利于凱迪拉克品牌長(zhǎng)期穩(wěn)定的健康發(fā)展。畢竟歸為總統(tǒng)座駕，靠降價(jià)來(lái)獲得銷量也會(huì)有些打臉（沒(méi)有優(yōu)惠就沒(méi)有人買）。

　　凱迪拉克在售的三款轎車在降價(jià)的幅度上看似雜亂無(wú)章，實(shí)際上可以看出已經(jīng)在盡力的挽回自己的豪華形象。無(wú)論是ATS-L與XTS，還是XTS與CT6，在終端售價(jià)方面都在盡力保持著它們的差異和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這三款車型更像是面對(duì)著20/30/40歲的不同群體——20多歲的年輕人崇尚運(yùn)動(dòng)與激情的ATS-L；30多歲的青年人更適合宜家宜商、表現(xiàn)均衡的XTS；而40多歲事業(yè)有成的中年人可能更喜歡穩(wěn)重豪華而又不失運(yùn)動(dòng)的CT6。在未來(lái)凱迪拉克產(chǎn)品矩陣更豐富的時(shí)候，或許又能帶給消費(fèi)者更多更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張航）