豪華體驗(yàn)再升級(jí) 智能人機(jī)交互系統(tǒng)間的較量
雖然第四代X5是全新的替代產(chǎn)品,但依舊保留了老款身上的豪邁氣質(zhì),線條棱角明顯,輪廓充滿肌肉感。
雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步增大,相較于前3代X5,面積增大了不少,甚是夸張。在寶馬新X7上市之前,寶馬新X5的中網(wǎng)尺寸是寶馬中最大的了,格柵里面是可閉合的葉片,可以根據(jù)駕駛時(shí)的狀況來(lái)進(jìn)行主動(dòng)開和閉。
寶馬新X5的車身尺寸分別為4930×2004×1776mm,軸距達(dá)到了2975mm,這樣的車身尺寸在同級(jí)別當(dāng)中屬于正常水平。
進(jìn)入車內(nèi),整體設(shè)計(jì)和布局還是一如既往的寶馬風(fēng)格,但在用料材質(zhì)的選擇上,寶馬確實(shí)下了不少工夫,整體使新X5上了一個(gè)檔次。M方向盤手感依舊出色,握感粗壯,皮質(zhì)細(xì)膩,皮質(zhì)下方的填充物富有彈性。
12.3英寸儀表盤內(nèi)終于不再有內(nèi)框設(shè)計(jì),樣式會(huì)依據(jù)駕駛模式選項(xiàng)的變化來(lái)進(jìn)行切換,ADAPTIVE模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱等會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格進(jìn)行調(diào)整,讓駕駛的感覺更為輕松。
寶馬全新的iDriver系統(tǒng)中,有一項(xiàng)黑科技,那就是倒車輔助功能,車輛可以自動(dòng)記錄之前最多50米的行駛軌跡,當(dāng)然這要依靠車身上眾多的超聲波雷達(dá)以及行車電腦的協(xié)同工作,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)你一下走進(jìn)了路的盡頭又無(wú)法完成掉頭的話,這時(shí)你開啟倒車輔助并且控制油門踏板,車輛便可以自動(dòng)行駛,回到出發(fā)的位置。當(dāng)電腦控制方向盤后,方向盤的兩邊會(huì)亮起綠燈,車輛會(huì)按照之前前進(jìn)的軌跡進(jìn)行后退。
這臺(tái)寶馬新X5 xDrive40i搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)B58TU),其最大功率為250kW(340PS),峰值扭矩為450N·m,跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺(tái)來(lái)自ZF的8AT,它的性能更是不用太多解釋了。
小結(jié):iDrive的第一代產(chǎn)品早在2001年投入使用;2008年,他們又推出了其全新版本;如今全新X5上的該系統(tǒng)已更新到了第三代,新增了更為強(qiáng)大、涵蓋范圍更廣的BMW互聯(lián)駕駛技術(shù)。
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