實拍新一代東風標致508L 準備要革誰的命?

2019-03-09 00:15:34 作者:洪曉峰

軸距加長空間寬奢
順應潮流順勢加長

  作為東風標致今年開年大作,扛起整個品牌大旗的產品,新一代標致508L的加長勢在必行,軸距加長了60mm之后整個后排的乘坐體驗都有了質的提升。

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全新動力全新體驗
分別采用愛信8AT與愛信6AT

  新一代東風標致508L在動力方面,高配GT版車型將搭載一臺滿足國六B排放標準的400THP PURETECH渦輪增壓發動機最大功率155kW(211PS),峰值扭矩為300N·m,傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱,綜合油耗為6.1L/100km。低配車型將搭載1.6T+愛信6AT的動力組合,代號350THP的這臺1.6T發動機,最大功率123kW(167PS)。

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編輯點評

  不光是標致品牌,標致所在的整個PSA集團可以說在中國市場已經寸步難行,PSA集團2018年中國市場整體銷量同比重挫34.2%。但是PSA集團2018年全球銷售成績卻有著同比增長6.8%的好成績,并且已經連續銷售增長五年了,PSA在全球市場絕對稱得上春風得意。在產品方面標致依舊能夠交出508L這樣優秀的作品,近日在日內瓦車展上正式發布的全新208也頗具實力,但為何中國消費者近年來對法系品牌越來越不買賬了呢?

  法系品牌在中國市場急需一場革命,不然韓系品牌裁員停工關廠就是前車之鑒。該如何革命?又該革誰的命?大眾雪佛蘭別克這些合資品牌都是法系品牌可以效仿的對象,放下自身的驕傲,加快本土化設計管理進程,與中國市場需求緊密結合。最后面對價格敏感度極高的中國消費者,以前減配不減價的事情再也不能做了,只有用比合理定價更低的價格賣車才能有出路,如今508L 16萬起的預售價已經和同級別合資品牌中型車15萬起的定價策略很接近了,希望上市之后的508L在價格和配置上能夠有足夠的誠意。

  究竟是508L在中國市場掀起一場革命呢?還是中國消費先革了法系品牌的命呢?我們拭目以待。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 洪曉峰)

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