綜合續(xù)航270km 一汽-大眾高爾夫純電實拍
為了不影響車內(nèi)空間，電池安裝在前后排座椅底部，好處是并不會對車內(nèi)空間造成影響，實際體驗后會發(fā)現(xiàn)高爾夫純電車內(nèi)空間與燃油版車型無異。
在車內(nèi)儲物空間方面，同樣是與燃油版車型沒有差異，其實用性表現(xiàn)不錯，但對比同級車型，其中央手扶箱內(nèi)空間較小。
高爾夫純電采用大眾集團自主研發(fā)的高性能電機和減速器，傳動效率達到95%，提升動力的同時可以降低電耗。電動機最大功率為100kW，峰值扭矩達290Nm。官方表示，高爾夫純電的綜合電耗為13.6kWh/100km、0-50km/h加速時間為3.4秒。
大眾表示，高爾夫純電汲取燃油車底盤調(diào)教策略，并基于電動車在軸荷方面的變化，重新設計底盤前后彈簧、緩沖塊、穩(wěn)定桿等懸架零件。與此同時，通過對減振器壓縮和方向盤阻尼力回饋的調(diào)節(jié)，減少車身側(cè)傾和簧下質(zhì)量，獲取更好的轉(zhuǎn)向手感和操控穩(wěn)定性。確保整車舒適性，為用戶帶來與燃油車同級別的駕乘體驗。
聲學工程師團隊在駕駛室內(nèi)前圍板、副儀表板等19處地方放置吸音墊，在舒適與靜音方面相比燃油版車型有提升。
高爾夫純電在保持燃油版車型的設計基礎上，著重優(yōu)化了底盤以及NVH表現(xiàn)，使得純電車一樣擁有良好的駕乘體驗。并且通過電池包的優(yōu)化設計，使得車內(nèi)空間不受電池影響，這一點值得點贊。不過高爾夫純電綜合續(xù)航只有270公里，在這方面相對而言會是短板一些，但總算有更多的合資純電車型出現(xiàn)，對于消費者來說有更多選擇也是好事。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：李喆）
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