應(yīng)市場需要而生 實(shí)拍雷丁i3/i5電動(dòng)車

雷丁i3

　　作為微型車雷丁i3的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很常規(guī)，后排的承載能力也比較有限，在身高1.80米的體驗(yàn)者坐到后排之后，前排靠背已經(jīng)頂住腿了，頭部表現(xiàn)也如此。不過有意思的是我們發(fā)現(xiàn)雷丁將座椅的靠背設(shè)計(jì)成了“活動(dòng)”式，你可以將靠背整個(gè)輕松拿下來直接改變行李箱的容積，安裝和拆卸的方法都極為簡單，這就幫助了空間表現(xiàn)比較緊張的i3得到了有效的提升。

雷丁i5

　　雷丁i5的軸距達(dá)到了2400毫米，對于小型車來說尺寸也不算大。從實(shí)際后排空間表現(xiàn)來看，同樣是1.80米的體驗(yàn)者坐入后排腿部空間還能有一拳的余量已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，不過空間依舊是比較局促。當(dāng)然作為三廂車型最大的好處就是充足的行李箱空間，雷丁i5可以滿足更多的載物需求，不僅如此后排座椅靠背也和雷丁i3一樣可以直接摘掉，但就目前的空間來說基本不太需要。

　　雷丁i5只會(huì)推出一款車型，雷丁i3上的高功率版永磁同步電機(jī)就是i5這臺(tái)。其中最大功率30千瓦，最大扭矩150牛米，工信部綜合續(xù)航里程為255km，電池容量達(dá)到了25.55kWh。

　　雷丁i3共計(jì)有三款車型推出，其中頂配舒適版提供了動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)與容量更大的電池，工信部綜合工況續(xù)航達(dá)到160km，而另外兩款標(biāo)準(zhǔn)功率版本的續(xù)航為100km。以當(dāng)前的續(xù)航表現(xiàn)雷丁i3是拿不到補(bǔ)貼的，而廠家也明確說明了他這是提早針對以后取消補(bǔ)貼后作出的考慮，而且即便是沒有補(bǔ)貼他們的價(jià)格也沒有比同級別市場有補(bǔ)貼的車型高，而在續(xù)航方面，雷丁i3所要面對的三四線市場需求多以代步為主基本可以滿足。

結(jié)語：

　　雷丁是新的汽車品牌，從造車水平來說和那些大廠無法相比，而其產(chǎn)品在動(dòng)力以及續(xù)航能力表現(xiàn)上也都不太出彩，這種情況下要如何和競爭對手競爭呢，實(shí)際上雷丁的廠家人員也表明了他們的考慮，首先他們的產(chǎn)品是根據(jù)市場需要而推出的，在三線以下城市對雷丁品牌以及產(chǎn)品的口碑還是有影響力的，他們需要滿足的是那一部分人群的需要，而并非要去和別家競爭，不過他們也有信心做到更好，最為一個(gè)新的汽車品牌而言他們還有很多的路要走。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）