天生就是宿敵 廣汽本田皓影對比廣汽豐田威蘭達(dá)

　　動力方面，本次對比的兩款車型中，廣汽本田皓影銳·混動車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合方式，綜合最大功率158kW，匹配E-CVT變速箱。而豐田威蘭達(dá)配備2.5L自然吸氣+電機(jī)組合方式，綜合最大功率160kW，同樣匹配一臺E-CVT變速箱。

　　得益于更加偏向電動化的調(diào)教和電機(jī)出力特性，本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)在動力響應(yīng)上有著明顯優(yōu)勢，急加速時可以給駕駛者帶來強(qiáng)勁有力的推背感。并且本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)在車輛剎車時，能夠?qū)x車前半部分實(shí)現(xiàn)動能回收，后半部分提供機(jī)械制動，進(jìn)一步減少動能流失，同時在這兩者的銜接和切換過程中，還可以為駕駛者提供更自然、線性的剎車腳感，不會讓人產(chǎn)生因剎車而帶來的暈眩感。

　　而威蘭達(dá)則搭載了針對TNGA架構(gòu)改進(jìn)的豐田THS II混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來看最大變化就是將雙電機(jī)單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯(lián)改為并聯(lián)，節(jié)約了空間減輕了重量，同時在動力方面的響應(yīng)也會有所提升。

　　底盤方面，廣汽本田皓影采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，其優(yōu)勢在于后懸架采用了全鋁材質(zhì)，可以有效降低簧下質(zhì)量，提高懸架的響應(yīng)速度。而基于TNGA-K平臺打造的威蘭達(dá)，采用了前麥弗遜+后雙叉臂式設(shè)計，注重強(qiáng)調(diào)低重心設(shè)計。

　　動力小結(jié)：在全球節(jié)能化趨勢的推動下，越來越多的車型將會提供有混動車型。在這一點(diǎn)上，本田和豐田無疑是先行者。雖然兩家車企混動結(jié)構(gòu)不同，但是達(dá)到的目標(biāo)是一致的，都是用電池和電動機(jī)來保證發(fā)動機(jī)一直處于比較高的效率工況下，進(jìn)而節(jié)省燃油消耗。相較而言，豐田用了一套很復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)，而本田的傳動機(jī)構(gòu)簡單的多，在動力上的響應(yīng)會更加積極。當(dāng)然，兩者都是行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的混動技術(shù)，對于需要購買它們的消費(fèi)者來說，還需根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇。

　　本次對比的皓影和威蘭達(dá)，在產(chǎn)品力層面均能代表兩家品牌的車型特點(diǎn)。廣汽本田皓影采用了年輕化都市設(shè)計語言，高顏值的造型美學(xué)為整個車身奠定了足夠的時尚與優(yōu)雅感，在造型設(shè)計上看起來更具美感。此外，皓影相比威蘭達(dá)提供了更豐富的功能配置，綜合來看是一款非常有誠意的產(chǎn)品。與此同時，3月底皓影銳·混動車型將陸續(xù)到達(dá)廣汽本田全國特約店，有購車需求的朋友可進(jìn)一步了解。

　　相比之下，威蘭達(dá)的實(shí)力同樣不容小覷。霸氣、簡約的造型延續(xù)了大哥漢蘭達(dá)的氣質(zhì)，同時車內(nèi)配置也可以滿足絕大多數(shù)家庭需求，再結(jié)合豐田所帶來的品牌形象，應(yīng)該會在市場中取得不錯的銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）