中配車型值得考慮？實拍奧德賽銳·混動 智享版
2020-03-28 17:00:00
作者：潘洪瀚
空間：延續著本田挖空間的好傳統
許多人擔心奧德賽銳·混動擁有電池和電機，內部空間會不會受到影響。事實上，本田的工程師在挖取車內空間方面是非常出名，因此奧德賽銳·混動的內部空間整體表現和燃油版一致，甚至將燃油版的可收納/向外翻轉的第三排座椅保留下來。
動力：高行駛質感低油耗表現
奧德賽銳·混動搭載LFA 2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。更換了這套系統之后，奧德賽銳·混動的行駛質感更加貼近于電動車，行駛安靜，動力響應及時會是對比燃油版最大的改變。
全文總結：奧德賽銳·混動的出現帶來了幾個方面的意義，首先從廠家的層面來說，由于國六政策的實施，一線城市很有可能取消2.4L的車型，混動版本車型會占據更多的市場，從混動車型數目就能獲知。其次混動系統提升了燃油經濟性、減少了車主朋友們的里程焦慮，但對內部空間完全沒影響，使得消費者們更有信心去選購奧德賽銳·混動。今天的主角智享版，整體配置表現能滿足廣大車主們日常使用，而且對于家用的車主朋友來說，第二排獨立座椅要比高配的航空座椅要實用。不過智享版也有一些不足之處，例如前大燈是鹵素光源和沒有后排天窗，但這些阻礙不了它成為奧德賽銳·混動里最受歡迎的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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