當(dāng)最后一塊短板被補(bǔ)齊 凌派銳·混動(dòng)會(huì)有多香？

　　全新凌派在2018年的9月份正式上市，新車(chē)以全新的面貌示人，外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成全數(shù)更換，車(chē)內(nèi)空間的升級(jí)更是可以用“強(qiáng)到變態(tài)”來(lái)形容，2730mm的軸距可謂是冠絕同級(jí)，并且這絕對(duì)不是賬面數(shù)據(jù)，作為“空間魔術(shù)師”的本田向來(lái)在空間上不會(huì)讓我們失望，它的實(shí)際空間表現(xiàn)甚至不輸大部分的中型車(chē)，所以廣汽本田稱(chēng)全新凌派為“中級(jí)車(chē)”一點(diǎn)都不過(guò)分。

　　假如你懷疑我說(shuō)的話，先別急，空間體驗(yàn)是十分直觀的，不妨直接到店對(duì)比試乘一番凌派與其他中型車(chē)（不論是主流的還是非主流的），就知道我剛才所言為何物。

　　全新凌派不止車(chē)內(nèi)空間寬裕的優(yōu)點(diǎn)，在靜態(tài)方面它還有儲(chǔ)物空間多、腰部支撐到位、設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)、后排靠背緩、行李廂大等特點(diǎn)，不像某些車(chē)那樣，為了讓車(chē)內(nèi)空間看上去大，就犧牲了一定的舒適性。比如將后排座椅設(shè)計(jì)得偏陡，采用向上要空間的做法，人坐得直，膝蓋與前排座椅的距離自然就越遠(yuǎn)。這種做法空間是大，只不過(guò)舒適性也相應(yīng)下降了。

　　筆者曾深度試駕過(guò)全新凌派，說(shuō)實(shí)話，試駕之前我對(duì)這款車(chē)并不感冒，我也曾像某些“鍵盤(pán)俠”那樣，對(duì)這些專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者優(yōu)化開(kāi)發(fā)的車(chē)型嗤之以鼻，認(rèn)為它們沒(méi)有操控性和樂(lè)趣，只有家用的心。誠(chéng)然，但凡對(duì)汽車(chē)有點(diǎn)熱愛(ài)的人，都總是喜歡那些小眾的、個(gè)性的、有標(biāo)簽的車(chē)型，似乎這樣子能讓他們看上去更懂車(chē)的樣子。

　　實(shí)際上，廣汽本田全新凌派是款很好開(kāi)的車(chē)。它的方向盤(pán)建立特性細(xì)膩線性、懸掛表現(xiàn)干脆利落濾振出色、剎車(chē)自然信心十足，稱(chēng)得上是越級(jí)的表現(xiàn)。可以看出，本田在這款車(chē)身上沒(méi)有吝嗇自己的才華，它的調(diào)校依然出色，能稱(chēng)得上有瑕疵的地方或許就是當(dāng)初它全系所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)吧。但始終是瑕不掩瑜，因?yàn)?.98-13.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間（還有優(yōu)惠）加上Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，著實(shí)足夠吸引人。

　　論車(chē)，我們本就應(yīng)該從它的售價(jià)出發(fā)。

　　其實(shí)所謂的“特供車(chē)”從來(lái)都沒(méi)有必要談之色變，不是“特供車(chē)”不好，只是某些廠商沒(méi)把“特供車(chē)”做好，純粹抱著撈一筆就算的心態(tài)又如何能做一款受消費(fèi)者歡迎的車(chē)。

　　消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)在變化，在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車(chē)市場(chǎng)上，不進(jìn)則退，這是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的細(xì)分市場(chǎng)，凌派顯然還有著很大的空間和潛力。