誰才是你的焦點？盤點上半年上市的重磅新車

　　吉利ICON是2020年首款線上上市的車型，開創(chuàng)了業(yè)內5G直播上市的先河，同時也是吉利的BMA模塊化架構的第二款車型（首款車型為繽越）。當你第一眼看到吉利ICON，你可以會誤以為這是一款新能源車型，因為相較于其他競品車型的大尺寸前格柵來說，ICON的前格柵實在不算明顯。而且這種隱藏式的設計，也是目前純電車型的專屬設計之一，以新能源車的設計思維來設計燃油車，吉利這次也算是另辟奇徑，同時給人的視覺沖擊力也是相當強，甚至頗為科幻。

　　車身尺寸方面，吉利ICON長寬高分別達到了4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，雖然定義為緊湊級SUV，4米35的車長倒是與眾多小型SUV的長度相類似，但2640mm的軸距卻是比較標準的緊湊級SUV身段，實際的空間表現(xiàn)并不算弱。

　　來到車內最引人注意的就是雙懸浮式的10.25英寸液晶儀表盤與中控大屏，多樣的行程電腦與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓他具備了更強的功能性，同時兩款屏幕還可以進行交互，例如在執(zhí)行導航系統(tǒng)時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。

　　同時吉利ICON還是行業(yè)內首款"全方位健康車"。疫情爆發(fā)后，吉利先期投入3.7億元，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，并已取得階段性進展。業(yè)內首個（001號）中汽研官方最高等級認證的真車規(guī)級"CN95"高效復合空調濾芯已試制成功，并且吉利ICON全系標配。率先搭載上了具備車內病毒隔離和防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，為汽車帶上了N95級“口罩”。

　　在動力方面，吉利ICO都搭載了1.5T+7DCT的動力系統(tǒng)，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩255N·m。但其中的i7 BSG和i9 BSG兩款車型則在這個基礎上加入了48V輕混系統(tǒng)，綜合最大功率達到140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。同時兩款輕混車型的官方百公里油耗也比普通車型的6.3L低了0.6L，為5.7L/100km。

　　UNI引力系列，是長安的全新產(chǎn)品序列，定位屬于中高端，而引力車系的首款車型便是定位緊湊級跨界SUV的長安UNI-T。不用多說什么，光是看到UNI-T的外形，相信就會有不少朋友覺得有意思，畢竟時下汽車設計都大同小異，UNI-T這般有創(chuàng)意的設計還真是不多，在路上我相信如果蓋住車標，并沒有人會覺得這會是長安的設計。此外，長安UNI-T采用了全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，也將搭載更加先進的自動駕駛輔助功能。

　　長安UNI-T有兩種外觀設計風格，分別是時尚版以及運動版，二者的區(qū)別就在于配飾和細節(jié)之處。顯然運動版的多處熏黑處理營造出的運動效果更為濃烈，再搭配上UNI-T無邊界多曲面的設計，營造出了一定性能車型的既視感。而白色的時尚版會比較明顯地展示出UNI-T設計的獨到之處，例如中網(wǎng)以及大燈，整體氣場也略微收斂，更加偏向家庭使用。

　　長安UNI-T的內飾設計相比外觀會顯著“保守”一些，但在細節(jié)之處的拿捏依舊比較到位，整體風格偏向簡約，同時兩塊10.25英寸全液晶儀表和中控大屏也為全系標配，內飾的科技氛圍也是有所保障。

　　在駕駛輔助方面，長安UNI-T通過5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，率先實現(xiàn)了接近“L3”級別的自動駕駛功能。不過由于目前政策還不支持L3自動駕駛車輛在公共道路上行駛，所以目前UNI-T還是只有開放了普通的L2級駕駛輔助功能，也就是自適應巡航、車道保持等等，而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。而長安UNI-T的L3級別駕駛輔助系統(tǒng)有兩項核心功能：40km/h以下?lián)矶伦詣玉{駛，無需駕駛員保持注視前方、人工觸發(fā)換道，系統(tǒng)自動推薦換道；40km/h以上HWA高速自動駕駛輔助，需駕駛員保持注視前方，車輛能識別限速行駛等。

　　動力方面，長安UNI-T搭載新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高功率達到132kW、最大扭矩則為300N·m，發(fā)動機最高熱效率達到了40%，變速器則全系均為7速濕式雙離合。雖然這款代號為NE15T的發(fā)動機雖然與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這臺發(fā)動機是藍鯨動力系列最新的產(chǎn)品，但參數(shù)和調校均經(jīng)過了重新調整，數(shù)據(jù)要更強一些，動力表現(xiàn)也會更激進一些。