爭上游的合理產(chǎn)物靜態(tài)體驗全新奔騰 E01

2020-08-16 10:02:33 作者：蘇侃成

環(huán)抱座艙科技化程度高

　　坐進車內(nèi)，很多細節(jié)方面讓我非常喜歡，比方說這個淺色調(diào)的內(nèi)飾，以及一些大量曲線條的運用。這可以將這臺車的家用屬性營造得恰到好處，在某些地我甚至看到了很多北歐環(huán)保的設計風格。奔騰E01內(nèi)飾部分充滿極簡主義風格，采用了大量平滑簡約的線條。新車依舊延續(xù)奔騰 “環(huán)、薄、輕、懸”的設計理念，環(huán)抱式座艙設計，給予駕乘者被包裹保護的感覺。

　　奔騰E01在儀表臺中央還搭載了3D全息智控系統(tǒng)，能投影虛擬AI助手YOMI，并能在與車主的持續(xù)溝通對話中，不斷掌握你的信息及生活習慣。搭載的身心感應識別系統(tǒng)，可以通過面部識別車主身份，主動匹配個性化設置；檢測駕駛者疲勞狀態(tài)，進行主動告知提醒；識別駕駛員喜悅、悲傷、憤怒等情緒變化，推薦配置相應的音樂、氣味兒和燈光。

總結(jié)

　　對于這一級別——自主純電中型SUV來說，其實市場競爭不算特別激烈，目前基本都扎堆在25萬元左右的區(qū)間內(nèi)，比方說有威馬EX6；捷途X70S新能源；廣汽 Aion LX；比亞迪唐……而在價位更高的區(qū)間，則會存在例如蔚來這樣的實力派新對手。

　　回顧這臺一汽奔騰E01，僅僅從靜態(tài)體驗回顧來看，它確實擁有自己的設計門道，同時內(nèi)飾部分的一些設計亮點也有顯現(xiàn)，比方說三聯(lián)大屏；全息影像助手等等。正如本文題目所提及，“爭上游的合理產(chǎn)物”，相信大家都玩過“爭上游”這個游戲，這臺新車在我看來，是為了在其中，博取實力的證明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）

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