謳歌RLX混動版搶先到店實拍 家族新旗艦

● 座椅和空間：座椅質感不錯 后排空間出色

　　座椅方面，均包裹了柔軟舒適的真皮，那種質感，還真有點像美女嬌嫩的肌膚，總之一個字——爽，啊，不，是舒適。后排配備了中央出風口，好吧，這其實不用多說，都已經是中大型車了，準不能讓后座的乘客熱死吧。

　　由于種種原因，本次實拍未能對車進行空間體驗，但我們從官方流出的官圖中可以看到，雖然車未加長，空間倒是很足夠的，后排的腿部空間為986mm，比很多未經加長的競爭對手要寬闊，但，在國內的各種加長下，RLX這空間相信也不算什么了。

● 動力：混合動力車型動力強勁

　　謳歌RLX搭載那臺VCM可變汽缸技術的3.5L i-VTEC V6發動機，可在3和6缸之間變化，為你提供更加貼心的服務，省心省油。

　　本次實拍的混動版車型在原有的3.5L V6發動機基礎上加入了三臺電機，最大功率276kW（375PS），最大扭矩609N·m，性能強得有點變態。普通版為純汽油動力，動力數據為227kW（310PS）/369N·m。匹配Sequential SportShift 6擋自動變速箱。

　　謳歌RLX普通版為前驅車型，配備了P-AWS四輪轉向系統（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉向的獨特之處在于，除了傳統的以前輪為轉向輪外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

　　謳歌RLX混動版車型則是一款四驅車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅系統更加變態，可以讓車輛的驅動力“轉化”為轉向力，它可使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅動力從100:0至0:100無級調整。 

　　總結：如果要給謳歌RLX下個定論，我只能說，在國內它仍然可能會是一臺小眾車，盡管它有著更加高貴的外觀，跟上潮流的配置，甚至有著比競爭對手還強大的動力配備，但它始終不是專門為中國人而設。當然，如果要說它這臺旗艦在家族中是否稱職，我想應該毋庸置疑吧。（文/太平洋汽車網 張俊業）

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