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● 標致RCZ
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　　之前介紹的車型，都有著自己明顯的特色，或操控了得，或動力澎湃，而現(xiàn)在要出場的，同樣是部個人色彩強烈的存在。小跑，1.6T，小獅子，各種關鍵字，將它描繪得惟妙惟肖。

● 1.6T+6AT 速度不是最終追求

　　標致RCZ搭載的1.6T發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)算是家喻戶曉了吧，這具由Peugeot與BMW共同開發(fā)的動力系統(tǒng)，數(shù)值很具吸引力，156匹的馬力以及240牛米的扭矩，對于這個小身板來說，用綽綽有余應該不為過。

　　配合的是6速手自一體變速箱，雖然升降檔都很積極，但始終沒有手動擋那般隨心所欲。0-100加速實測成績?yōu)?.2秒，這顯然不能讓人很滿意。不過速度確實不是RCZ所擅長的，它更適合在城市里，慢悠悠地開，吸引眾多人的目光...

　　RCZ的底盤基礎架構雖來自于308車系，但是由于大大降低了底盤高度，以及換成了更為緊湊的車身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語。在繞樁測試中，車身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車的味道。

　　這點同樣要歸功于胎寬達235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當不錯，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設定較難以吸收路面的震動，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為跑車定位的RCZ，改用更為偏向運動的設定也是必須的。

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● 這小獅子外觀挺唬人

　　標致的確在小跑的設計上別樹一幟，像剛開始的206CC、207CC，再到308CC，現(xiàn)在的RCZ，它們都承繼著差不多的外觀特征，短頭長尾的“怪異”比例，一下子就能抓住眼球。

　　坐進RCZ后并沒有什么特別之處，甚至還有點普通。但當你細心地去觸摸和感受，你會發(fā)現(xiàn)很多亮點。Nappa真皮包覆的雙前座跑車化座椅，具有特別強化的腰部及大腿支撐設計，藉此增加座椅的包覆性表現(xiàn)。雙前座皆采電動調(diào)整附溫控加熱機能，駕駛座更增加記憶模式設定。為了凸顯出兩張前座椅的質(zhì)感，除了采用真皮包覆之外，并在頭枕部份使用了廠徽的拓印，讓座椅的視覺效果更為突出。

　　編輯點評：雖然有錢人不差那幾萬，但突破30萬元的RCZ的確也讓很多人內(nèi)心很受傷，動力不突出，品牌不響亮，憑什么賣那么貴？買RCZ是最最不需要理想相隨的，你只需要坐進去，感受一下里面的豪華氛圍，然后啟動鑰匙，在城市里溜達兩圈，或許就能找到為它掏腰包的理由了。

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