重量級對抗 新蒙迪歐對比新一代本田雅閣

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如題所示，今天我們要對比兩款重量級新車：福特蒙迪歐與本田雅閣，它倆的共通點之一便是在最近迎來了新生。首先各位看官請注意，這里所說的“新生”可不是說這兩款車是才來的新鮮物，而是在最近它倆在國內都推出了全新一代車型，在某種意義上講這里的“新生”可以釋義為“重獲新生”的意思。無論是老款雅閣還是老款蒙迪歐致勝，它倆現在在市場上的表現都不怎么好看，所以這兩款車的換代自然是要對前任的放手，來贏得更好的明天。（根據今年八月的全國中級車銷量數據顯示，雅閣售出3939臺，排名12；蒙迪歐售出3155臺，排名第16。）

    要論及歷史，長安福特早在2004年就國產了第三代的蒙迪歐致勝，時至今日已經過了兩代；而本田雅閣在國內的歷史就更加悠久了，上世紀九十年代的五代雅閣（CD3）至今偶爾還能在街頭見到，而廣州本田也早在1999年國產了的第六代雅閣（CG1）。此次我們拿來對比的第九代雅閣和全新的第五代蒙迪歐，它倆作為國產時間長且身處關注度較高的中級車陣營，且都是前幾周才上市的新車，沒有理由不拉出來作個對比。一起看下有著多方面革新的新雅閣以及“四門阿斯頓·馬丁”新蒙迪歐，它們各有什么樣的優勢、更適合哪一類的人群。

    早在去年，雅閣就在海外迎來了新一代車型，但由于各種已知的原因，它拖到今年才在國內正式跟大家見面。新的第九代雅閣在整體造型上與八代的區別不是特別大，可以說是雅閣九代車以來換代變化最小的一次。除開尺寸更小這個“反常”行為，與老款車相比，新雅閣在外觀上的線條更加豐富，前后部位也作了重新的設計，使得新雅閣看上去與老款車有種若離若即的關系——既有些相似但卻好像又有許多不同。

    從亮相到最終上市，新蒙迪歐每一次的出場都能換來大量地話題討論，是因為它那張酷似阿斯頓·馬丁的前臉？我覺得這只能占六成原因，見過新蒙迪歐實車之后大部分人都認為它變得更加漂亮了，拋開前臉光環，新蒙迪歐最主要的變化就是車身更加地修長，老款車飽受詬病的“肥屁股”也隨著頂棚的平滑過渡變得更加自然，總之新蒙迪歐不再是一款運動偏向的中級車，歐洲人這次把它弄得要向時尚圈發展了。

●外觀對比：新雅閣優雅穩重  新蒙迪歐漂亮時尚

    要對比這兩款車，那必須要率先從它倆的“嘴”開始比起，國產的新雅閣與美版的樸實、日版的運動相比有明顯的區別，繼凌派之后，超大面積的鍍鉻前格柵已然成為了廣本新車的顯著標志；新蒙迪歐的前臉似乎已經不需要我們有太多的贅述，不管是見過還是第一次見，九成都會被這個“鯰魚大嘴”所吸引，至于接不接受則是另一回事。

    新雅閣用三條線勾勒出了大致的側面輪廓，同時它的門板更加低矮，為上面的窗框提供了更多的余量，這也就是為什么新雅閣比老款車略矮，但車窗看上去卻大了不少的原因；除腰線不同外，新蒙迪歐在側面其實也跟老蒙迪歐-致勝有著很高的相似度，但新車的點睛之筆就在于后半段的“Fastback”設計，既非常自然地過渡到了尾部，又在視覺上起到了拉長車身的效果。

新雅閣外觀細節

新蒙迪歐外觀細節

    兩臺車的尾部也都是全新的設計，新雅閣的尾燈面積更大，鍍鉻條什么的自然也不會少，廣本的意圖似乎就是——既然這里的消費者喜歡亮澄澄的東西，那么就多送你們一些吧！新蒙迪歐相對來說就簡潔些，與老款蒙迪歐致勝相似度較高，不過尾燈位置依舊有點太靠偏上，令它與排氣管之間有大面積的空白。

    輪胎方面，新雅閣根據排量的不同，分別有16~18寸三種不同規格的輪胎，供應商既有普利司通也有米其林；不約而同的是，新蒙迪歐三款不同動力的車型也配備的是三種16~18寸輪胎，不過都是固特異的輪胎。