編輯部的車(4) 老車主談新嘉年華變化

● 新嘉年華的外觀變化：整體線條一致 前臉帶來極大新意

　　與老款相比，新款嘉年華軸距微長5mm，兩廂車長多了30mm，但是整體的車身線條基本沒有變化，這從側面對比圖能明顯的看出。

　　但前臉設計的變化依然能給人帶來極大的新意，不管阿斯頓·馬丁是不是膝蓋中了一箭，反正你得到的是更有氣勢的嘉年華就對了。而小白也特別強調了發(fā)動機蓋上新設計的幾條筋線，力量感十足、視覺沖擊力很強。

　　大燈的造型也略有改變，更關鍵的是透鏡和LED日間行車燈出現在了頂配的自動勁動型上（遺憾其他款型并未配備）。而尾燈組同樣也有所變化，加入了一塊“回字形”反光面板，發(fā)光面積更大，亮起后也更有型、辨識度更高，同時亮度的提高更有利于夜間行車安全。

　　而在尾部還有一個細節(jié)的變化讓小白印象深刻，倒車雷達從老款的三個變成了四個，這樣的升級作用在哪兒？小白破損的右后反光板會給你答案，小白說要是老款也是四個探頭，那這個傷很大可能可以避免！

　　輪轂樣式的變化顯而易見，不過多幅輪轂是不是比五幅鏤空輪轂更好看就是仁者見仁的事了，值得稱贊的是嘉年華的輪轂尺寸依然是同級最大的16寸，而胎面也是最寬的195，在合資品牌中這也頗為厚道了。

● 新嘉年華的內飾配置變化：增加不少實用配置 勁動型配色很“悶騷”

　　新款嘉年華內飾的介紹在試駕和實拍文章中已經講過很多了，自動勁動型的棕黑搭配十分“悶騷”（點擊查看更多勁動型內飾），而運動型則依然是雙色中控（點擊查看更多運動型內飾）。

　　新款嘉年華新加入了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)+TCS牽引力控制系統(tǒng)以及HSA坡道起步輔助相信大家都已經了解，這里也就不多說了，車輛的行駛安全是核心競爭力，而同級的兩廂競品車型中都沒有配備這些功能。新款頂配車型還有無鑰匙進入+一鍵啟動，使用便利性得到提升，這讓小白很羨慕。

　　新款勁動型還配備了SYNC系統(tǒng)，對于小白這位老車主而言，藍牙鏈接功能是她“夢寐以求”的，USB接口也是她的09款車型所不具備的。多功能方向盤（新款運動型也有配備）也因SYNC系統(tǒng)的出現應運而生，這都是時代進步的產物，新車主的待遇肯定會好于老車主，關鍵花的還是差不多的錢。

　　另外新款全系都加入了大燈高度可調和儀表盤亮度調節(jié)，小白的老款車型這兩項功能都沒有配備。而儀表盤在整體造型沒變的情況下，改變背光顏色，就連指針也是更亮更炫的藍色背光，顯示效果比老款好很多。行車電腦顯示屏尺寸不變，但換上了顯示效果更清晰的液晶屏，比老款高端大氣多了，功能上也強了太多，新款可顯示瞬時油耗、百公里油耗、短里程、總行駛里程、水溫等。

　　而喇叭的個數也從老款的4個增加到6個，新增加的2個喇叭位于后車門上，老款車型在此處預留了安裝位置，但其實里面是空的，而小白說其實4個喇叭的老款嘉年華音響效果已經算不錯了。車門的質感也是小白很滿意的地方，較重的車門和關合力度以及渾厚的關門聲比大多數同級車更好。

　　座椅方面，新款勁動型是真皮+織物的設計，小白覺得舒適度和包裹性確實比她的織物座椅勝出一籌，中間部分采用織物材質，也使得透氣性比同級常見的非打孔皮質座椅更好。

　　新款嘉年華的后排頭枕依舊只能兩級調節(jié)，圖中所示的頭枕高度就是無法調節(jié)的，對于170cm左右身高的人來說，想要一個最舒適的倚靠角度很困難。而車頂依然沒有設計拉手也讓人遺憾，如果司機喜歡開快車，乘客就只能東倒西歪了。

● 全文總結：新款提升不小 操控依舊出色

　　從老嘉年華車主小白的切身體驗來看，新款嘉年華的升級是很成功的、值得肯定的，動力系統(tǒng)的變化也使得駕控感在原有“優(yōu)秀”的基礎上再進一步，或許讓老車主現身說法會有些愛屋及烏的感覺，但這的確不是沒理由的吹噓，如果你想證明真?zhèn)危侨ピ囋囌孳嚤阒欢恕＃ㄎ?圖：太平洋汽車網 李智）