第七代高爾夫GTI香港體驗 性能提升顯著

●空間：座椅包裹性出色 儲物細(xì)節(jié)做工精良

　　實拍車型為帶有GTI專屬紅色縫線的真皮座椅，而駕駛位置也配有電動腰部支撐調(diào)節(jié)以緩解疲勞，但筆者還是覺得GTI車型經(jīng)典的紅色格紋織物座椅與第七代高爾夫GTI來得更為相襯。

　　雖然第七代高爾夫GTI為性能小鋼炮，但日常使用的舒適性也能同時兼顧。由于采用了新的MQB平臺，因此軸距方面增加了53mm，這讓后排的乘客有著更為寬裕的后排空間，同時后排在需要時也可按6/4比例放倒，放倒后行李箱容積可達1270L，放下大件的行李卓卓有余。

● 動力：馬力有小幅提升 依舊采用DSG變速箱

　　搭載在第七代高爾夫GTI上的EA888 2.0T發(fā)動機在動力方面相比老款有了小幅的提升，最大功率提升至162kW（+15kW），最大扭矩提升至350Nm（+70Nm），且兩者的釋放時間皆有所提前。更早的最大扭矩輸出及更寬的功率輸出范圍無疑能夠讓車輛擁有更強的動力性，讓車輛在起步后即可保持亢奮狀態(tài)。因此第七代高爾夫GTI百公里加速僅需6.5S。與此同時，高爾夫7GTI配有的發(fā)動機啟停等技術(shù)，在保證性能的同時，也有著百公里6.4L（官網(wǎng)數(shù)據(jù)）的油耗表現(xiàn)。

　　雖然6速濕式DSG雙離合變速箱并非新鮮玩意，但憑借著相當(dāng)高的傳動效率，其繼續(xù)在第七代高爾夫GTI上服役。

　　第七代高爾夫GTI搭載了大眾MQB平臺，且底盤部分還請來了參與保時捷GT3 RS的工程師前來調(diào)教。此外，其還配備了比高爾夫6 GTI的XDS系統(tǒng)更先進的XDS+主動式限滑差速器，幫助克服前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問題。

　　編輯總結(jié)：大眾MQB平臺的推出極大的加快了旗下車型的開發(fā)速度，鑒于此，第七代高爾夫GTI也能有更多的精力放在對潛力的壓榨上面。有著前6代車型的成功經(jīng)驗，第七代高爾夫GTI在動力、操控以及滿足日常出行舒適性的問題上都有著極大改善，相信這一代GTI可以更受大眾鐵粉們的喜愛。