真“遙遙領(lǐng)先” 搶先體驗華為HarmonyOS 3

　　相信大家都有在停車場找車的經(jīng)歷，筆者自己就曾經(jīng)丟過好幾次車，有的時候要找一個小時才找得到，更有甚者，找了半天之后發(fā)現(xiàn)連停車場都找錯了，所以有車輛定位就成為了大城市停車的剛需，而一般的定位只能涵蓋大概位置，不能精確到樓層，而此次HarmonyOS 3解決了這一痛點。

　　在使用時，只需要打開車機內(nèi)“智慧尋車”功能，車輛在倒車過程中可以準確識別車輛停放位置及樓層，無需手動記錄，將自動記錄車位信息，并在離車閉鎖后悄無聲息地將你的車位信息發(fā)送至AITO APP中。當返回尋車時，AITO APP“智慧尋車”界面會出現(xiàn)車輛停放的精確經(jīng)緯度、四張車輛環(huán)境信息照片[（目前無網(wǎng)停車場無法上傳圖片信息）、停車位識別號以及車輛停放樓層等信息精準定位到自己車輛的所在位置。

　　關(guān)于大家關(guān)心的隱私問題，駕駛員停好車掛P擋，系統(tǒng)自動計算出經(jīng)緯度位置，車位號碼環(huán)境并自動拍攝環(huán)境信息。系統(tǒng)將信息（主要是周邊環(huán)境的車牌信息、人臉信息）脫敏后，在地庫有網(wǎng)的情況下，會上傳到對應用戶的手機上，因此不必擔心隱私問題。

　　具華為官方宣稱，消費者日常實際停車過程中，停車場車位信息印刷字體、大小、清晰程度不一，即便是同樣的車位也有不同的停法，大大加大了識別難度。開發(fā)之初，研發(fā)工程師使用了通用場景表現(xiàn)最好的OCR算法，但識別率也只能實現(xiàn)20%，因此提成識別率成為了智能尋車的最大難點。

　　最終研發(fā)人員通過綜合魚眼攝像頭、透明底盤等視頻流，推出了針對停車場景優(yōu)化后的華為自研OCR AI算法。智慧尋車特性可以自動綜合判斷哪一幀最適合識別，獲取關(guān)鍵幀，排除錯誤的的信息，再進行準確OCR識別，使準確率從20%躍升到了90%的可商用水平。

　　如果是筆者這種一人一臺車的情況下，確實雞肋。因為只需要將HUD等設(shè)置調(diào)整一次，便長時間內(nèi)不需要調(diào)整第二次，但對于那些一家只有一臺車，并且需要多人輪流開車的情況下，這個功能就顯得極其實用了。

　　當駕駛員入座調(diào)整完座椅后，攝像頭會主動識別用戶眼睛位置，完成眼球定位，將HUD快速調(diào)整至最佳高度，從而將時速、導航等重要行車信息，投影在主駕駛前風擋玻璃上，減少行車時轉(zhuǎn)頭或低頭等動作。

　　在駐車狀態(tài)下，當駕駛員踩下剎車之后，HUD會快速結(jié)合眼球定位調(diào)整至最佳高度，即便不同身材、不同穿著均可獲得最佳的視覺體驗。

　　在行車過程中，系統(tǒng)不會主動觸發(fā)HUD高度自適應調(diào)節(jié)，但用戶可通過小藝語音說“HUD高度自適應調(diào)節(jié)”，小藝即可幫用戶完成HUD高度自動調(diào)節(jié)。在長期用車過程中，HUD高度自適應調(diào)節(jié)會每次自動比對上一次的位置和本次位置的差異區(qū)間，如差異區(qū)間不大，不會頻繁觸發(fā)自適應調(diào)節(jié)，避免影響消費者體驗。

　　并且如果不需要使用自動調(diào)節(jié)功能，也可以使用手動調(diào)節(jié)，此時就和其他車輛的HUD功能一致。