混動也運動 實拍雷克薩斯CT200h F-Sport

● 內飾：幾乎無變化 還好做工搭救

　　相對于外觀的變化，F-Sport的內飾變化簡直是沒有變化，如果不是方向盤的標識，我相信基本沒什么人可以認出他是那風騷迷人的F-Sport。

　　雖然變化是不多，但雷克薩斯一貫以來細致、精致的做工很好的得到了保留。無論是小到接縫、皮的縫線，還是大到中控的裝飾板，都是一絲不茍。

　　舒適版的主副駕駛位都沒有配置電動調節功能，這對以一款30萬的車來說是非常不厚道的（舒適版售價29.7萬）。而對于貴了4.4萬的F-sport來說，在不配備就真的說不過去了，所以主副駕駛位電動調節功能是可以有的。

　　這備胎我是真的無力吐槽了，如果哪位車友不幸遇到更換備胎的話，編者提醒你一定要悠著點。

　　動力方面，F-Sport并未最初高編，依舊是那臺直列四缸1.8L汽油發動機，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩為142Nm；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩輸出提升至207Nm，與之匹配是CVT無級變速箱，其綜合油耗低至4.6L/100km。

　　經編者向廠商質詢，F-Sport對懸掛進行了運動化的調整并更換了阻尼更硬的減振器，當然這需要試駕太能體驗的，這就交給我們評測組的同事了。

　　總結：運動包圍、擾流板、炭灰輪轂、前后雷達、主副駕駛位電動調節、懸掛調節，4.4萬的差價，你說值不值呢？編者個人認為還行，畢竟是合法的“改裝”，當讓對于一個喜歡CT200h的運動愛好者來說這肯定是值得的，“態度無價”嘛。當然，CT200h最熱銷的肯定是最低配的精英版，26.9萬的售價還是非常具有吸引力的。