好皮囊下的好身軀 15萬級好動力車型推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】15萬元是不少消費者購車時的一個心理預(yù)期價位,在這個價位的車型多以實用、經(jīng)濟為主,但能不能花同樣的錢買到更特別的產(chǎn)品呢,比如說動力突出。答案是肯定的。今天推薦的四款車都是同級的百公里加速好手,它們在動力表現(xiàn)方面會比同價位競品要更突出,原廠出來的性能就已經(jīng)不俗,更何況它們各自還具備了其它可看的亮點。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 全系售價(萬元) | 相關(guān)鏈接 |
斯柯達全新明銳 | 11.99~17.99 | 購車手冊 |
雪鐵龍C4L | 12.39~18.59 | 購車手冊 |
雪佛蘭新科魯茲 | 10.99~16.99 | 購車手冊 |
福特新福克斯 | 11.99~16.99 | 購車手冊 |
●斯柯達全新明銳
官方指導(dǎo)售價:11.99~17.99萬元
老款明銳在國內(nèi)一直以高性價比著稱,但老氣的外形顯然跟不上潮流,讓人很提不起勁兒,如今這位“大叔”有了繼承者,全新明銳劃時代的改變讓我們沒有理由再對他說:“本來我是拒絕的”。所以,當許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結(jié)的時候,我往往會告訴他們,不妨可以考慮一下斯柯達全新明銳,因為它們有很近的血緣關(guān)系,但顯然全新明銳具有更高的性價比。
-全新明銳1.4T動力表現(xiàn)如何?
全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動機我們都不再陌生,采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機的挑戰(zhàn),大眾也將1.4TSI發(fā)動機的最大功率上調(diào)至110kW,最大扭矩升級為250Nm,去發(fā)動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱,平心而論,在現(xiàn)民用級別車型中造雙離合的廠家,屬大眾最強。
遺憾的是我們網(wǎng)站并沒有對全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測試,但就各大媒體給出的實際測試成績來看,與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績相差無幾,可以說全新明銳是這個級別車型加速最快的之一了。
-推薦理由一:外觀向年輕邁進一大步
不得不說消費者買車還是很受外觀因素誘導(dǎo)的,所以一輛車有了好底子還不夠,如果不能附上個好皮囊那等同于功虧一簣。全新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設(shè)計,斯柯達也明白高性價比也要建立在符合時下潮流的基礎(chǔ)上才能夠事半功倍,于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型,遵循“水晶切割”設(shè)計理念的全新明銳。
-推薦理由二:來自MQB平臺的產(chǎn)物
上面提到全新明銳是一臺脫胎換骨的車型,之所以說脫胎換骨是因為它出自大眾最新的MQB平臺,這種模塊化的生產(chǎn)平臺可以衍生出不同車型,零件通用從而降低制造成本。給消費者帶來最直接的好處就是車型更加可靠,日后維修保養(yǎng)的費用都將有所降低。目前來自同平臺的車型還有高爾夫7、全新奧迪A3以及凌渡。
-推薦理由三:乘坐空間提升明顯
全新明銳在軸距上也獲得了不小的提升,增加的軸距最直接反映到車內(nèi)的則是后排的腿部空間。與舊款相比,全新明銳軸距加長了108mm,達到2686mm,而掀背式后備箱超大容積為其贏得同級別第一的榮譽,空間較上一代車型進步不少。
最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間,掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口,讓大件行李的拿放變得更為輕松,儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L,而放倒后可以達到1580L。要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎,即便是同價位的SUV都恐有不及。
-推薦理由四:配置跟上了時代
對于內(nèi)飾樣式大家可以通過我們圖庫的圖片去靜靜欣賞,不用腦補太多,因為它依然傳承了家族式設(shè)計風格。相比之下,功能性著實讓人眼前一亮,除了該有的定速巡航、導(dǎo)航和AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,高配車型還帶有帶輔助線引導(dǎo)的倒車影像和自動泊車功能(雙方位),科技裝備十足。
車型點評:就如前面所說,原來老款明銳的優(yōu)勢在于高性價比,劣勢在于車型偏老。現(xiàn)如今全新明銳很好地將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢,進一步補齊了車型在外觀設(shè)計方面的短板,霎時間讓人感覺無懈可擊,此外在配置方面它還是一如既往的要比同價位同級別的大眾兄弟高。差點忘了,它還是這個級別的“最速者”,綜上所述,你沒有理由再對它say no了吧。
●雪鐵龍C4L
官方指導(dǎo)售價:12.39~18.59萬元
東風雪鐵龍C4L是基于原來C4的平臺升級打造而來,它是法國人在玩夠了浪漫后回歸理性、算是為中國市場專門打造的一款家用轎車。在搭載了PSA集團與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機后,它又披上了同級“百公里加速王”的稱號。而在去年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型,進一步豐富了配置,也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們的使用習(xí)慣,讓用車變得更為便利,所以準確來說,C4L是一臺好動力、高科技車型。
-雪鐵龍C4L 1.6T的動力表現(xiàn)如何?
搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機大家已經(jīng)不陌生了,其在PSA集團旗下的車型中得到了廣泛的應(yīng)用,其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時等技術(shù),在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW(163PS)、最大扭矩240N·m。與發(fā)動機匹配的也再不是那款老掉牙的4AT,而是換成了來自愛信的6速手自一體變速箱。
C4L的1.6T發(fā)動機動力儲備很充足,最大扭矩的爆發(fā)點也來得較早,所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺,我們實測的零到一百公里加速成績?yōu)?.71秒,其實這個級別的車型進入了9秒大關(guān)就已經(jīng)很了不起了,C4L沒有愧對自己加速王的頭銜。
-推薦理由一:精致美觀的內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了,除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外,整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別,當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費者感到物超所值。內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西,它對提升整體的檔次感很有幫助。
-推薦理由二:長軸距帶來的大空間
C4L也是軸距超過2.7米(2710mm)的車型,車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障,后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計,值得一提的是,C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕,可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。
-推薦理由三:車載互聯(lián)功能很先進
與目前我們常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)相似,雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)也是通過語音連接話務(wù)中心,實現(xiàn)最基本的人工導(dǎo)航,緊急求援等服務(wù)。而在手機APP、車載機、互聯(lián)網(wǎng)三個平臺上,Citroen Connect系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出不少功能。
-推薦理由四:功力深厚的底盤調(diào)校
底盤調(diào)校自然是雪鐵龍的拿手好戲,他們當然不會負了“底盤大師”這個光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結(jié)構(gòu),面對細碎顛簸時能較為綿柔,吸收震動也很到位,日常行車提供了不錯的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時,它又展現(xiàn)出了很有韌性的一面,支撐性十足,讓車身和乘客都能保持淡定姿態(tài)。
車型點評:雪鐵龍C4L是一款綜合品質(zhì)很高的三廂家用車,在動力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢的情況下,又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入,再加上不錯的空間和上佳的內(nèi)飾質(zhì)感,很對得起15萬左右的售價。
●雪佛蘭新科魯茲
官方指導(dǎo)售價:10.99~16.99萬元
雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿,基于新平臺推出的新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置及動力總成上都要比以往來得更有內(nèi)涵,更強大。按工程師的話來說,這就是一臺90%以上重新打造的車,基本上與老一代車型劃清了界線,除了沿用同樣的命名外。
-雪佛蘭新科魯茲1.4T動力表現(xiàn)如何?
新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機,動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉,這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎?其實不然,新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù),參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。而且這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也是令人驚喜,官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。
參數(shù)對比 | |||
車型 | 科魯茲1.4T | 高爾夫1.4T高功率 | 高爾夫1.4T低功率 |
最大功率 | 110kW/5600rpm | 110kW/5000-6000rpm | 96kW/5000-6000rpm |
最大扭矩 | 235Nm/1600-4000rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 225Nm/1500-3500rpm |
在百公里加速測試環(huán)節(jié),評測的同事為我們帶來了有別以往的樂趣,我們測的是一臺1.4T手動擋車型,實測成績?yōu)?.48s,如果換成7速雙離合的版本,估計會比這個更快,大家就自行腦補一下吧。
-推薦理由一:時尚外觀造就動感車身
新科魯茲整體減少了硬朗的風格,圓滑的線條抹去了原先的“機械感”,源自Tru140S概念車的設(shè)計,時尚及運動氣息更加濃烈,相比老款科魯茲的外觀科技感也更強。尺寸方面,和秀氣的外觀一樣,長寬高比老款都小了一點,整體更加緊致,營造的動感也更強。
-推薦理由二:內(nèi)飾精致美觀
內(nèi)飾方面,新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設(shè)計,線條更加夸張,細節(jié)之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面新車也有所調(diào)整,不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且適當?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。
-推薦理由三:科技配置豐富
新科魯茲1.5L 自動精英版配置算得上豐富,諸如ESP、倒車影像、真皮座椅、天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備,滿足日常需求完全不成問題,更為吸引女性車主的自動泊車功能在1.4T車型上才會出現(xiàn),如果能在1.5L車型頂配上配備將使其與同價位同級車型對比更具競爭力。
-推薦理由四:空間并非軟肋
即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小,但經(jīng)過實際體驗后,卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計,實現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。
車型點評:科魯茲的變化十分徹底,新的動力系統(tǒng)亮點十足,動力上去了而油耗下來了。當然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣,給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合,底盤調(diào)校也不失動感。如果你喜歡傾心于運動化的駕駛感受,那恐怕科魯茲是目前同價位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。
●福特新福克斯
官方指導(dǎo)售價:11.99~16.99萬元
福克斯是我們導(dǎo)購?fù)扑]文的常客了,同時也是本文四款推薦車型中唯一全系搭載自然吸氣發(fā)動機的車子。其銷量實在火爆,車型也足夠誘惑,雖然早前負面新聞頻出,但這絲毫不妨礙它在國內(nèi)市場的銷量走紅。即將上市的全新福克斯也將轉(zhuǎn)戰(zhàn)渦輪戰(zhàn)線,所以你很可能會與2.0L的自然吸氣版本無緣,在新車正式發(fā)售前,讓我們來回味一下這位沙場老將曾給予我們的樂趣吧。
-福克斯2.0L動力表現(xiàn)如何?
新福克斯在動力上同樣做出了不小的改良,高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機,動力非常的強悍,而且油耗也得到了很大的改善(工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km),與這臺動力強勁的發(fā)動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱,不過這臺變速箱的最大毛病就是不夠平順,特別是城市中低速行駛易頓挫。
作為兩廂自吸陣營的一員悍將,福克斯也是被各大小排量渦輪增壓對手給逼急了,所以在即將上市的全新福克斯身上,它取消了2.0L自然吸氣版本并加入1.0T和1.5T渦輪增壓車型。為了方便大家更直觀獲取2.0L車型的動力表現(xiàn),在百公里加速環(huán)節(jié)中我們請來了福克斯的老對手——大眾高爾夫,雖然福克斯的加速成績不如帶了“T”的高7要猛,但在自吸行列來看這已然算得上是一個不錯的成績了。
緊湊型車銷量排行榜前三甲位置,其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款,都極力塑造運動化的形象,尤其是新福克斯,雖然上市也有一段時間,但就算被各種新車的新設(shè)計沖擊下,再看其設(shè)計依舊覺得很前衛(wèi)時尚。
內(nèi)飾方面新福克斯依舊將運動精神貫徹到底,值得一提的是它的內(nèi)飾用料,中控臺大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點就是中控包括駕駛席的外凸設(shè)計,侵占了前排人員許多腿部空間。
-推薦理由二:安全配置高
福克斯作為一款全球車型,首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標準配置,ESC+TCS那也是標配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是福克斯乃至于福特車型的一大亮點,此外,舒適性配置如運動風格座椅、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等都出現(xiàn)在其身上。
-推薦理由三:燃油經(jīng)濟性可觀
2.0L發(fā)動機并不意味著福克斯會成為油老虎,在實際油耗測試中,700公里高速+城市道路行駛下來,我們測出了7.85L/100km的數(shù)據(jù),表現(xiàn)相當不錯,讀者們可以點進我們的測試文章詳細閱讀(一箱油能跑多遠?新福克斯實際油耗測試)。
-推薦理由四:操控仍舊是同級別拔尖
雖然發(fā)動機的動力輸出不算很強,但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目,無論舒適性還是動力性都有著不錯的表現(xiàn),而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動機。另外,新福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統(tǒng),扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏,再加上彎道智能扭力分配,可以使得新福克斯的操控更上一層樓。
車型點評:福克斯的受眾很廣,如果您喜歡年輕運動風格,那選兩廂自然更合適,技術(shù)資金允許的話買個2.0L手動版再合適不過了;如果您只是需要家用代步車,1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。趁著優(yōu)惠給力、2.0L車型仍在售,在全新渦輪車型來臨前入手確實是可以考慮的事。
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