迷人的藍(lán) 體驗(yàn)瑪莎拉蒂Ghibli S Q4

● 暴虐與安靜并存

    本次體驗(yàn)的Ghibli S Q4搭載來(lái)自克萊斯勒的3.0LV6高功率版，數(shù)值相當(dāng)?shù)慕o力，距離奧迪RS6的V8也相去不遠(yuǎn)了，4.8秒的百公里加速相當(dāng)?shù)慕o力。普通模式下動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，避免過(guò)剩動(dòng)力降低駕駛舒適度，非常適合城市駕駛，而切換到運(yùn)動(dòng)模式后則完全是兩碼事，怠速下就能聽(tīng)到一陣陣富有節(jié)奏的咆哮聲。

    提到瑪莎拉蒂，不得不單獨(dú)說(shuō)說(shuō)它的聲浪，這一代的瑪莎拉蒂Ghibli在你剛開(kāi)始接觸的時(shí)候，你一定會(huì)覺(jué)得動(dòng)力跟不上、聲浪不給力啊，其實(shí)這都是假象，可能是為了兼顧日常和商務(wù)用途，全天候的聲浪未免會(huì)讓人有些煩躁，所以當(dāng)你打開(kāi)Sport運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，當(dāng)轉(zhuǎn)速來(lái)到4000之后，頓時(shí)隧道就炸了，原汁原味的瑪莎拉蒂有回來(lái)了。

    Ghibli基于克萊斯勒的底盤(pán)，而后經(jīng)過(guò)了瑪莎拉蒂的重新調(diào)校，懸掛整體感覺(jué)還是偏向運(yùn)動(dòng)，路面上的情況基本上都會(huì)傳遞進(jìn)來(lái)，但換來(lái)的是極強(qiáng)的支撐，在彎道中的側(cè)傾抑制非常的有效，給你帶來(lái)無(wú)限加速的信心。

    S Q4版本還帶有只能四區(qū)系統(tǒng)，將后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的敏捷響應(yīng)與全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型在緊急狀況下的更高可靠性結(jié)合在一起。

    編輯點(diǎn)評(píng)：聽(tīng)說(shuō)是體驗(yàn)瑪莎拉蒂Ghibli的時(shí)候其實(shí)我是興趣寥寥的，我?guī)е刂氐囊蓡?wèn)開(kāi)上了Ghibli，來(lái)自克萊斯勒的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)換來(lái)的低廉售價(jià)是否會(huì)讓Ghibli失去一些很重要的東西呢？果然不出所料，初試之下最期待的聲浪不那么給力了，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的仔細(xì)體驗(yàn)之后，讓我欣慰的是從Ghibli這里依然能夠找到瑪莎拉蒂最純粹的感覺(jué)，但擠一擠總會(huì)有的。Blu emozion 的配色簡(jiǎn)直無(wú)與倫比，仿佛一位無(wú)死角的美女，完美。入門(mén)89.8萬(wàn)元的售價(jià)更是，完美。不聲不響加速到150km/h或者50km/h就感覺(jué)已經(jīng)飛起來(lái)了，這都是瑪莎拉蒂Ghibli。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）