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1.3L誰最性價比?6款小車型最低配版本對決

2010-05-21 09:08:28 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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  雅力士和威馳的發(fā)動機(jī)完全一樣,調(diào)教也相同,兩車車重相比雅力士作為兩廂也只是輕了20KG,配合VVT-i智能連續(xù)可變正時氣門而言,其最大功率63千瓦還算及格,扭矩可能稍差,只有121牛·米,最大扭矩轉(zhuǎn)速也在4400rpm左右,低速大扭矩并不理想,好在油耗還算讓人滿意。全鋁發(fā)動機(jī)算是一個賣點(diǎn),不僅重量輕,而且散熱也更快。不過僅限于威馳,雅力士車型上又回到了鑄鐵機(jī)頭,難怪重量區(qū)別不大。

 雅力士
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新威馳
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  雨燕1.3L發(fā)動機(jī)也是全鋁結(jié)構(gòu),JL474Q5不同于1.5L版本,沒有VVT可變氣門正時系統(tǒng),并且仍然維持SOHC單頂置凸輪軸。雖然最大功率63千瓦算得上主流水準(zhǔn),變速箱的配合也算默契,但其超過3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動機(jī)噪音控制不夠理想,最大扭矩也僅僅110牛.米,從紙面上理解,雨燕的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢并不太多。實(shí)際駕駛而言,如果不是急加速或維持高速,發(fā)動機(jī)仍然夠用。

雨燕
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  底盤對于小車型來說不是一個很重要的指標(biāo),因?yàn)榇蠹叶际乔?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜+后扭力梁這種基礎(chǔ)設(shè)計(jì),只是后輪懸掛具體到車型叫法和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)稍有不同罷了。比如雨燕叫縱臂扭力梁,雅力士叫扭力梁式拖曳臂,威馳叫縱向托臂式扭力梁,飛度稱為H形扭力梁式半獨(dú)立懸掛,馬自達(dá)2為H形扭力梁半獨(dú)立懸掛,嘉年華最規(guī)矩干脆就叫扭力梁式半獨(dú)立懸掛。其實(shí)這幾車的后輪獨(dú)立懸掛差不多。要說操控表現(xiàn)突出一點(diǎn),馬自達(dá)2、嘉年華、雨燕后輪懸掛韌性和硬朗調(diào)教最為突出。飛度、威馳、雅力士什么的純粹屬于代步出行的舒適調(diào)教。

福特嘉年華兩廂
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  話說回來,雖然雨燕的底盤可以說是小車中的運(yùn)動調(diào)教,但其入門車型僅僅165規(guī)格的輪胎有些單薄了,好在其價格也是最低的。憑心而論,換到同價位比較而不是單純低配版本較量,雨燕的185輪胎可以和嘉年華、雅力士以及威馳戰(zhàn)平。

底盤轉(zhuǎn)向

新嘉年華
新飛度
雅力士
威馳
馬自達(dá)2
雨燕
前懸掛
麥弗遜
麥弗遜
麥弗遜
麥弗遜
麥弗遜
麥弗遜
后懸掛
扭力梁
H型扭力梁
扭力梁式拖曳臂
縱向托臂扭力梁
H型扭力梁
縱臂扭力梁
助力類型
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力

  操控不僅僅是懸掛和輪胎規(guī)格,還有方向的手感和助力形式,現(xiàn)在流行EPS電動助力方式,這幾款小車都是此類助力方式。就手感和方向精確性而言,嘉年華和馬自達(dá)占有絕對上風(fēng),雨燕次之,接下來是雅力士和威馳,最后是飛度。

  最后綜合各方面需求以及用戶反饋,決定這個方面PK下來出局的是雨燕,盡管它的底盤和電子助力手感都不差,但發(fā)動機(jī)確實(shí)加速噪音和高速表現(xiàn)有所欠缺了。要真是喜歡運(yùn)動的朋友,考慮一下1.5L排量可能更名副其實(shí)。變速箱沒有什么可以多談的,這6款車型低配都是手動擋,要檔位都比較清晰緊湊,要說各方面更舒服一些,可能老手喜歡馬自達(dá)2和嘉年華一些。用代步標(biāo)準(zhǔn)衡量的話,差別真不多。

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