坡起不溜車 30萬內(nèi)配上坡輔助系統(tǒng)車型

　　斯柯達(dá)昊銳貴雅尊雅標(biāo)配 其他車型選裝

　　標(biāo)配車型售價(jià)：21.59-27.13萬

　　以前可能有不少人都不太了解斯柯達(dá)，其實(shí)它也是有百年造車史的一個(gè)品牌，來自于捷克的斯柯達(dá)被大眾收購后來到了中國市場(chǎng)，依托大眾的技術(shù)和平臺(tái)打造出了有自己特色的車型。

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　　斯柯達(dá)昊銳就是一個(gè)很典型的例子，與大眾邁騰公用PQ46平臺(tái)，邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)也被轉(zhuǎn)移過來，相比之下昊銳更加沉穩(wěn)成熟，長軸距大空間也是它的優(yōu)勢(shì)所在。上坡輔助系統(tǒng)在中高配車型中標(biāo)配，其他車型為選裝。

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　　昊銳軸距2761mm，與邁騰相比在空間上的優(yōu)勢(shì)明顯，作為一款宜家宜商的中型車相信會(huì)有不少人愿意坐在后座，所以后排的空間及舒適性則顯得尤為重要。

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　　昊銳在向商務(wù)車靠攏，在空間上自然不會(huì)太寒酸，身高180cm的編輯可以得到令人滿意的駕乘空間，坐在后排，腿部空間很是奢侈，真皮座椅由兩種皮質(zhì)縫合，中間部分為翻毛，整體手感很好，相信可以令消費(fèi)者滿意；不過由于車型定位，后排保證了最基本的乘坐和舒適性，并沒有其他高級(jí)配置，對(duì)于這個(gè)價(jià)格這些都可以完全忽略。

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　　在動(dòng)力方面昊銳搭載了包括1.4TIS、1.8TSI和2.0TSI三款與邁騰相同的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)檔車型除了1.4TSI的DSG其余車型則采用普通6速手自一體，這也許是出于產(chǎn)品差異化的要求，拉開了與邁騰技術(shù)上距離,況且這樣一款成熟穩(wěn)重的車在性能上并不需要激進(jìn)瘋狂的表現(xiàn)。

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　　最高配置的昊銳帶有自動(dòng)泊車，其他排量尊雅版可以選裝，與奔馳B200一樣，啟動(dòng)該功能，系統(tǒng)找到符合條件的車位后車輛即開始自動(dòng)倒入車位中。駕駛員可通過中控臺(tái)上的大屏幕掌握車輛各方位與障礙物的距離，雖然沒有倒車影像直觀，但是比單純的音頻提示還是方便不少。