不同理念詮釋豪華 5款中高級(jí)轎車(chē)導(dǎo)購(gòu)

排量不同 動(dòng)力夠充沛

    奔馳E300L是E級(jí)的頂配車(chē)型，搭載的3.0升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別的幾款車(chē)型相比，在排量上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。因此在動(dòng)力輸出上也就略處下風(fēng)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不夠給力，不過(guò)依托其配備的7G-TRONIC七檔自動(dòng)變速器，E300在實(shí)際駕駛中，加速度毫不含糊，能夠迅速達(dá)到駕駛者需要的車(chē)速，動(dòng)力爆發(fā)不容小覷。另外，為了保證乘坐的舒適性，E300L的動(dòng)力輸出均勻，油門(mén)的可控性也很高，行駛的頓挫感較小。

    雖然寶馬為頂級(jí)的5系搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也“僅”為3.0升，不過(guò)這款直列6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪增壓的幫助，能夠輸出極為充沛的動(dòng)力。面對(duì)日益高漲的油耗和環(huán)保需求，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了5系的配置表中。除了出色的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在變速箱方面寶馬也毫不吝惜，8擋的手自一體變速箱無(wú)論是動(dòng)力銜接還是燃油經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)出色。而通過(guò)設(shè)定，當(dāng)變速箱和懸掛同時(shí)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，535Li的加速推背感讓人印象深刻。

    謳歌TL搭載3.5升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。而排量上的優(yōu)勢(shì)以及本田獨(dú)到的VTEC技術(shù)的應(yīng)用使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在中低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都能保證比較良好的動(dòng)力輸出。不過(guò)和幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，TL所搭載的5擋手自一體變速箱就略顯寒酸了，雖然較少的擋位數(shù)在城市行駛中減少了車(chē)輛在上下坡和加速時(shí)的頻繁換擋，不過(guò)在高速行駛中對(duì)轉(zhuǎn)速的控制明顯不如多檔位變速箱優(yōu)秀，好在換擋撥片適時(shí)的彌補(bǔ)了一些駕駛樂(lè)趣上的不足。

    和謳歌TL一樣，雷克薩斯ES350搭載的也是一款3.5升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然帶有DVVT技術(shù)，不過(guò)在動(dòng)力輸出的參數(shù)上并不突出。不過(guò)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面表現(xiàn)的比較不錯(cuò)，保證了乘客能夠擁有一個(gè)靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境。雷克薩斯ES搭配的是一款6擋手自一體變速箱，雖然在加速性上不夠凌厲，不過(guò)換擋的平順性還是不錯(cuò)的，平順的換擋使得乘坐舒適性有了很好的保證。

    英菲尼迪M在動(dòng)力方面走的還是排量制勝的思路，頂級(jí)動(dòng)力配備的是3.7升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量上無(wú)疑占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用了CVTCS連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)和VVEL進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)也更好的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。搭載的7擋手自一體變速箱能夠提供連貫的動(dòng)力輸出，保證了行駛的平順性和乘坐的舒適性。排量和技術(shù)上的雙重優(yōu)勢(shì)使得英菲尼迪M車(chē)系在動(dòng)力方面，表現(xiàn)出色。