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網友評論:豐田8A對比飛度i-DSI

[2003-09-28 11:44:40]  太平洋汽車網   pcauto 摘自論壇    責任編輯: qisuiying
特別關注廣州車展關鍵詞: 豐田 8A 飛度 i-DSI

VS


  功率:8A是63KW,FIT為60KW,這都是在6000轉獲得的,對大多數人沒有任何意義,很多人車開廢了都不一定拉到6000轉。

  扭矩:單純看扭矩,8A小于FIT,小10N·M,實際開起來,據一個試車的朋友說,差不多。
其實從發動機出來扭矩又如何?還要看變速箱比,到車輪是另一個概念。

  雖然說FIT的最大扭矩在2800rpm,但是8A的2800rpm時,扭矩達到最大的95%啦,有什么不一樣?反正你要是一直保持發動機2000轉以上的話,在路上超誰都沒問題。

  排放:肯定是FIT的好些,8A機雖然經過改進了,但是等汽油指標真的上去,FIT的優勢就出來了。不過我以為,3~5年內,北京的油品質量都上不去。

  油耗:在分別達到各自的機器要求時,絕對是FIT的更省油,雖然兩者都比較省。

  挑剔:8A雜食性機器,9.3壓縮比,90號的汽油的也能很好的跑,93號的汽油就能跑的很爽,97都沒必要。FIT的機器,壓縮比10.4,93號的汽油勉強跑,97號的汽油也一般(國內油品差,短鏈辛烷),跑出大城市就歇菜了(你能在國道加到97的油?)。反正我買車就為出去玩兒方便,總在城市里跑買車干嗎。

  8A在金夏歷上用了很多年了,不但隨便找地方都能修,而且配件更全,只是其他的車身配件較少,但不是關鍵問題。

  FIT的發動機估計只有3S、4S能修了,技術含量“高”在某些時間是瞎掰。

  VZ 、2000確實是很好的車,FIT應該也不錯,不過現在看,還是8A的機器更實惠。
關鍵詞: 豐田 8A 飛度 i-DSI
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