圖為途勝與東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ的外觀
今年異常熱鬧的車市唯獨(dú)在SUV領(lǐng)域顯得相對(duì)沉悶，好在此前上市的東風(fēng)本田CR－V和車展亮相將于年底下線的北京現(xiàn)代途勝，不同凡響，甚至漸有一爭高低的苗頭。本文僅從外形、通過性、動(dòng)力性、配置等幾方面對(duì)CR－V和途勝的一款2．0四驅(qū)手動(dòng)型做個(gè)簡單比較。
圖為途勝與東風(fēng)本田ＣＲ－Ｖ的參數(shù)對(duì)比
通過性：途勝好于CR－V
從四驅(qū)形式來看，兩車略有不同，CR－V是實(shí)時(shí)四驅(qū)，途勝是越野車常用的四驅(qū)形式，各有所長。從底盤設(shè)計(jì)來看，途勝相對(duì)CR－V來說更適合越野。CR－V采用的是轎車底盤，承載式車架，其懸掛系統(tǒng)也更接近轎車，在越野路面的通過性會(huì)受到限制，途勝的底盤設(shè)計(jì)在抓地性、越野性等方面可以有更好表現(xiàn)。輪胎方面，途勝為215寬胎，扁平比也相對(duì)低些，在路感和彎路隨動(dòng)方面表現(xiàn)會(huì)更出色。CR－V的輪胎寬度只有205，相對(duì)較窄，對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的城市四驅(qū)車來說，是一個(gè)不足，且輪胎扁平比高達(dá)70，雖然舒適性會(huì)稍好，但轉(zhuǎn)向隨動(dòng)有所不足。
動(dòng)力性：各有一拼
從兩車的最大功率和最大扭矩看，CR－V比途勝略高，但變速箱形式前者是自動(dòng)擋，而后者是手動(dòng)擋，綜合來看，動(dòng)力性、加速性方面兩車勢均力敵。
CR－V采用的2．0升i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不錯(cuò)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放對(duì)于1．5噸的車重來說，始終是比較小的，很難有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。而途勝另一款2．7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)129kw／6000rpm的功率和247nm／4500rpm的最大扭矩，無疑是CR－V不能比的。
配置：途勝重安全 CR－V重舒適
途勝的安全配置可圈可點(diǎn)，不僅包括有前側(cè)氣囊、氣簾在內(nèi)的共6個(gè)氣囊，還裝有電子牽引力系統(tǒng)(TCS)和電子穩(wěn)定程序(ESP)，這兩種電子技術(shù)對(duì)制動(dòng)及高速過彎中的穩(wěn)定性均有很好的輔助作用。相對(duì)而言，定位于城市四驅(qū)休閑車的CR－V更注重舒適性的配置，其多項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)接近同檔轎車的水準(zhǔn)。
至于價(jià)格，計(jì)劃生產(chǎn)三種型號(hào)、2．0和2．7兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)的途勝，要到年底正式下線時(shí)才能公布，CR－V雖然預(yù)訂量不小，但產(chǎn)能不足、銷售渠道問題多的現(xiàn)狀，也給購買者帶來很大不便。真正的較量或許到年底更清楚。
兩方聲音
東風(fēng)本田銷售副部長 蔣玉濱：目前共用銷售渠道不是問題，不會(huì)影響年內(nèi)2萬輛銷量。
北京現(xiàn)代汽車董事長 徐和誼：途勝所代表的年輕、活力和豐富多彩的生活格調(diào)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)取得用戶的普遍認(rèn)可。
