對10萬元以下的經(jīng)濟型轎車，消費者的要求很簡單：外形無需多有派，動力不求多強勁，只要用著舒服就行。空調(diào)性能和空間大小在很大程度上決定著舒服的程度，但由于無據(jù)可依，人們對這兩項的評判基本都是跟著感覺走。我們現(xiàn)在要做的，就是為大家提供一種依據(jù)。
盡管現(xiàn)在大家手中的銀子日漸充裕，不過真正買得起車的還是少數(shù)，而在買車族中購買小排量經(jīng)濟型轎車的消費者無疑最多，但這一檔次的轎車在工藝及配置上卻是良莠不齊，讓消費者很難舒舒服服的選擇。這部分消費者在選車時往往會將大部分注意力投向?qū)ε渲玫谋容^，空調(diào)就是考察的重要一項。盡管空調(diào)基本都是標(biāo)配，但品質(zhì)好壞卻不盡相同，其表現(xiàn)直接關(guān)系到舒服與否，誰也不愿意在大熱天坐進車?yán)锖螅�要繼續(xù)體驗桑拿的感覺。
幸運的是北京那幾天持續(xù)晴天，雖然測試那天風(fēng)稍稍有點大，但毒辣的太陽卻絲毫不會讓人感到?jīng)鏊?dāng)天的地表溫度為46.6攝氏度。中午12點，7款車陸續(xù)到達(dá)測試地點，簡單的準(zhǔn)備工作之后，空調(diào)測試正式開始。我們將7輛車依次排開，每車之間至少保持1個停車位的距離，以減少相互間的熱輻射。在打開空調(diào)之前，首先要讓發(fā)動機熄火冷卻，并將所有車門打開，使車內(nèi)空氣與外界保持流動，經(jīng)過1小時通風(fēng)后，可以認(rèn)為各車內(nèi)空氣溫度相同，經(jīng)測量，當(dāng)時車內(nèi)儀表板溫度為48.4攝氏度。
由于評比方法采用時間固定，即在相同時間內(nèi)看各車車內(nèi)溫度變化的幅度大小，來反應(yīng)空調(diào)的制冷效果。因此，為了盡可能減小誤差，各車點火時間之間順序間隔15秒，也就是記錄一輛車的測量結(jié)果所需時間。除了時間上的考慮，在制冷方式上我們也做了統(tǒng)一安排，所有車輛均采用車內(nèi)循環(huán)方式，出風(fēng)模式為只吹上身，將空調(diào)溫度調(diào)至最低，風(fēng)速設(shè)為最大。金屬片的安裝也采用同一標(biāo)準(zhǔn)，其高度正好是身高180厘米的人坐在車內(nèi)時耳垂的位置，為避免空調(diào)冷風(fēng)直接吹到檢測片造成溫度偏差，所有車空調(diào)出風(fēng)口方向都為水平向前。
評比時空調(diào)制冷時間為10分鐘，以5分鐘為一時間間隔，每次評比可獲得兩組數(shù)據(jù)。為了盡量消除偶然誤差，我們力求多次測量，但由于時間限制，只進行了3次，附表中顯示數(shù)據(jù)即為三次測量溫度的平均值。由于車內(nèi)溫度會受到內(nèi)飾顏色、空間大小等諸多因素影響，本刊還特意針對各車空調(diào)出風(fēng)口溫度進行了評測，以反映空調(diào)的絕對制冷能力，測試統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為空調(diào)制冷時間30分鐘，工作方式采用車內(nèi)循環(huán)，空調(diào)溫度設(shè)為最低，風(fēng)速采用一擋，出風(fēng)模式為只吹上身，最終飛度以3.5攝氏度獲得第一，派力奧與之相差0.5攝氏度屈居第二，夏利及華普則同以8攝氏度的成績墊底。
根據(jù)評比結(jié)果我們可以看出，盡管有的車出風(fēng)口絕對溫度很低，但其車內(nèi)溫度并不低，有的車前排溫度很低，后排制冷效果卻不好，前后溫差比較大，還有的車則整體溫度偏高，反映出空調(diào)制冷效果欠佳。在幾款車中，飛度的出風(fēng)口溫度最低，而且優(yōu)勢明顯，不過其車內(nèi)溫度的降幅卻不及威姿，且前后排溫差較大，這說明飛度空調(diào)對后排的照顧欠佳。相反，威姿做得就令人比較滿意，10分鐘內(nèi)制冷效果最好，盡管出風(fēng)口溫度為13攝氏度，但車內(nèi)溫度卻能迅速下降，10分鐘后前排溫度降到了22.2攝氏度，后排則為25.6攝氏度。幾款車中最不理想的就是夏利紳雅，不但溫度降幅最小，而且在5分鐘與10分鐘兩個時間段的測量結(jié)果幾乎沒變，看來老車型在這方面已經(jīng)被落在了后面。
除了外部因素，各車內(nèi)部空間大小的不同，也直接影響著空調(diào)的最終表現(xiàn)，而且在中國人眼里，家庭車的內(nèi)部空間還是越大越好，因此在評比過程中，我們對車內(nèi)空間也進行了全面對比。所選7款車中千里馬、飛度及夏利為三廂車型，其它為兩廂車型，7款車中夏利紳雅軸距最短，為2340毫米，華普飚風(fēng)則最長，軸距達(dá)到2540毫米，通過測量數(shù)據(jù)可以看出，華普飚風(fēng)的前排腿部空間比較大，但對后排的照顧不夠。不論是從整車尺寸還是軸距上，威姿在各車中都不占優(yōu)勢，因此其車內(nèi)空間也相對較小，前排腿部長度最多只有114毫米。賽馬盡管是兩廂車，但從軸距上看絲毫不吃虧，在車身高度和寬度具有優(yōu)勢，因此其內(nèi)部顯得比較大，前排比較充裕的同時，后排空間同樣出色，尤其在高度上優(yōu)勢較大。賽馬在10分鐘內(nèi)前后排溫度分別降為25.4攝氏度和22.6攝氏度，綜合其相對寬裕的內(nèi)部空間，空調(diào)表現(xiàn)比較令人滿意。
